Pierburg telah membangunkan pam vakum untuk penggalak brek selama beberapa dekad. Dengan model EVP40 semasa, pembekal menawarkan pilihan elektrik yang beroperasi atas permintaan dan menetapkan piawaian yang tinggi dari segi ketahanan, rintangan suhu dan bunyi bising.
EVP40 boleh digunakan dalam kenderaan hibrid dan elektrik serta kenderaan dengan pacuan konvensional. Kemudahan pengeluaran adalah di kilang Pierburg di Hartha, Jerman dan usaha sama Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) di Shanghai, China.
Bagi enjin petrol moden, pam vakum elektrik menyediakan tahap vakum yang mencukupi untuk brek yang selamat dan mudah tanpa kehilangan kuasa kekal seperti pam mekanikal. Dengan menjadikan pam bebas daripada enjin, sistem ini membolehkan peningkatan kecekapan selanjutnya, bermula daripada mod mula/henti lanjutan (belayar) kepada mod pacuan elektrik sepenuhnya (mod EV).
Dalam kenderaan elektrik (BEV) kelas premium yang padat, pam tersebut menunjukkan prestasi cemerlang semasa ujian tanah tinggi di jalan alpine Grossglockner di Austria.
Dalam reka bentuk EVP 40, Pierburg menekankan kebolehpercayaan dan jangka hayat, memandangkan kebolehkendalian kenderaan mesti dijamin sepanjang masa dan sistem brek khususnya mempunyai keutamaan tertinggi. Ketahanan dan kekonsistenan juga merupakan isu utama, jadi pam perlu melalui program ujian yang meluas di bawah semua keadaan, termasuk ujian suhu dari -40 °C hingga +120 °C. Untuk kecekapan yang diperlukan, motor berus baharu yang teguh tanpa elektronik telah dibangunkan khas.
Oleh kerana pam vakum elektrik digunakan dalam kenderaan hibrid dan elektrik serta kereta dengan saluran pacuan konvensional, bunyi yang dihasilkan oleh sistem pam sepatutnya begitu rendah sehingga tidak dapat didengari semasa memandu. Memandangkan pam dan motor bersepadu merupakan pembangunan dalaman yang lengkap, penyelesaian pengikatan mudah dapat ditemui dan elemen penyahgandingan getaran yang mahal dapat dielakkan dan oleh itu keseluruhan sistem pam mempamerkan penyahgandingan bunyi bawaan struktur yang sangat baik dan pelepasan bunyi bawaan udara yang rendah.
Injap tanpa pulangan bersepadu memberikan nilai tambah kepada pelanggan, menjadikannya lebih mudah dan murah untuk memasang EVP di dalam kenderaan. Pemasangan mudah yang bebas daripada komponen lain membolehkan masalah yang disebabkan oleh ruang pemasangan yang sempit dapat diselesaikan.
Latar Belakang. Pam vakum mekanikal yang digandingkan terus dengan enjin pembakaran adalah kos efektif, tetapi mempunyai kelemahan iaitu ia berjalan secara berterusan semasa operasi kenderaan tanpa permintaan, walaupun pada kelajuan tinggi, bergantung pada mod operasi.
Pam vakum elektrik, sebaliknya, akan dimatikan jika brek tidak ditekan. Ini mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan. Di samping itu, ketiadaan pam mekanikal mengurangkan beban pada sistem pelinciran minyak enjin, kerana tiada minyak tambahan melincirkan pam vakum. Oleh itu, pam minyak boleh dikecilkan, yang seterusnya meningkatkan kecekapan saluran pacuan.
Satu lagi kelebihan ialah tekanan minyak meningkat pada titik pemasangan asal pam vakum mekanikal—biasanya di kepala silinder. Dengan hibrid, pam vakum elektrik membolehkan pemanduan elektrik sepenuhnya dengan enjin pembakaran dimatikan, sambil mengekalkan rangsangan brek penuh. Pam ini juga membenarkan mod operasi "belayar" di mana saluran pacuan dimatikan dan tenaga tambahan dijimatkan disebabkan oleh rintangan yang berkurangan dalam saluran pacuan (operasi mula/henti lanjutan).
Masa siaran: 25-Apr-2020