Matagal nang bumubuo ang Pierburg ng mga vacuum pump para sa mga brake booster. Gamit ang kasalukuyang modelo ng EVP40, nag-aalok ang supplier ng opsyong de-kuryente na gumagana on-demand at nagtatakda ng mataas na pamantayan sa mga tuntunin ng tibay, resistensya sa temperatura, at ingay.
Ang EVP40 ay maaaring gamitin sa mga hybrid at electric vehicle pati na rin sa mga sasakyang may conventional drivelines. Ang mga pasilidad sa produksyon ay ang planta ng Pierburg sa Hartha, Germany, at ang joint venture ng Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) sa Shanghai, China.
Para sa mga modernong makinang de-gasolina, ang electric vacuum pump ay nagbibigay ng sapat na antas ng vacuum para sa ligtas at madaling pagpreno nang walang permanenteng pagkawala ng kuryente ng isang mekanikal na bomba. Sa pamamagitan ng paggawa ng bomba na independiyente sa makina, ang sistema ay nagbibigay-daan sa karagdagang pagtaas sa kahusayan, mula sa isang pinahabang start/stop mode (sailing) hanggang sa isang all-electric drive mode (EV mode).
Sa isang compact premium-class electric vehicle (BEV), ang bomba ay nagpakita ng mahusay na pagganap sa pagsubok sa kabundukan sa Grossglockner alpine road sa Austria.
Sa disenyo ng EVP 40, binigyang-diin ni Pierburg ang pagiging maaasahan at mahabang buhay, dahil ang kakayahang gumana ng sasakyan ay dapat garantiyahan sa lahat ng oras at ang sistema ng pagpepreno sa partikular ang may pinakamataas na prayoridad. Ang tibay at katatagan ay mga pangunahing isyu rin, kaya ang bomba ay kinailangang dumaan sa isang malawak na programa ng pagsubok sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon, kabilang ang mga pagsubok sa temperatura mula -40 °C hanggang +120 °C. Para sa kinakailangang kahusayan, isang bago at matibay na brush motor na walang elektroniko ang espesyal na binuo.
Dahil ang electric vacuum pump ay ginagamit sa mga hybrid at electric vehicle pati na rin sa mga kotseng may conventional drivelines, ang ingay na nalilikha ng pump system ay dapat na napakababa upang hindi ito marinig habang nagmamaneho. Dahil ang pump at ang integrated motor ay isang kumpletong in-house development, natagpuan ang mga direktang solusyon sa pag-fasten at naiwasan ang mga mamahaling vibration decoupling elements at sa gayon ang buong pump system ay nagpapakita ng mahusay na structure-borne noise decoupling at mababang airborne noise emissions.
Ang isang integrated non-return valve ay nagbibigay ng karagdagang halaga para sa customer, na ginagawang mas madali at mas mura ang pag-install ng EVP sa sasakyan. Ang isang simpleng pag-install na hindi nangangailangan ng ibang mga bahagi ay ginagawang posible upang malutas ang mga problemang maaaring dulot ng masikip na espasyo sa pag-install.
Kaligiran. Ang mga mekanikal na vacuum pump na direktang nakakabit sa combustion engine ay matipid, ngunit may disbentaha na patuloy ang mga ito sa pagtakbo habang ginagamit ang sasakyan nang walang pangangailangan, kahit na sa matataas na bilis, depende sa operating mode.
Sa kabilang banda, ang electric vacuum pump ay pinapatay kung hindi naka-preno. Binabawasan nito ang konsumo ng gasolina at mga emisyon. Bukod pa rito, ang kawalan ng mechanical pump ay nakakabawas sa bigat ng engine oil lubrication system, dahil walang karagdagang langis ang nagpapadulas sa vacuum pump. Samakatuwid, maaaring paliitin ang oil pump, na siya namang nagpapataas ng kahusayan ng driveline.
Isa pang bentahe ay ang pagtaas ng presyon ng langis sa orihinal na punto ng pagkakabit ng mechanical vacuum pump—karaniwan ay sa cylinder head. Sa mga hybrid, ang mga electric vacuum pump ay nagbibigay-daan sa all-electric driving nang nakapatay ang combustion engine, habang pinapanatili ang buong brake boost. Pinapayagan din ng mga pump na ito ang "sailing" mode ng operasyon kung saan nakapatay ang driveline at nakakatipid ng karagdagang enerhiya dahil sa nabawasang resistances sa driveline (extended start/stop operation).
Oras ng pag-post: Abril-25-2020