ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററുകൾക്കായി പിയർബർഗ് ഇലക്ട്രിക് വാക്വം പമ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു

പതിറ്റാണ്ടുകളായി ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററുകൾക്കായുള്ള വാക്വം പമ്പുകൾ പിയർബർഗ് വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. നിലവിലെ EVP40 മോഡലിൽ, വിതരണക്കാരൻ ആവശ്യാനുസരണം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഓപ്ഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ കരുത്ത്, താപനില പ്രതിരോധം, ശബ്ദം എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ ഉയർന്ന നിലവാരം പുലർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

പരമ്പരാഗത ഡ്രൈവ്‌ലൈനുകളുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും EVP40 ഉപയോഗിക്കാം. ജർമ്മനിയിലെ ഹാർത്തയിലുള്ള പിയർബർഗ് പ്ലാന്റും ചൈനയിലെ ഷാങ്ഹായിലുള്ള പിയർബർഗ് ഹുവായു പമ്പ് ടെക്നോളജി (PHP) സംയുക്ത സംരംഭവുമാണ് ഉത്പാദന സൗകര്യങ്ങൾ.

ആധുനിക ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക്, ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പമ്പിന്റെ സ്ഥിരമായ പവർ നഷ്ടം കൂടാതെ സുരക്ഷിതവും എളുപ്പവുമായ ബ്രേക്കിംഗിനായി ഇലക്ട്രിക് വാക്വം പമ്പ് മതിയായ വാക്വം ലെവൽ നൽകുന്നു. പമ്പിനെ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമാക്കുന്നതിലൂടെ, സിസ്റ്റം എക്സ്റ്റെൻഡഡ് സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ് മോഡ് (സെയിലിംഗ്) മുതൽ ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് മോഡ് (ഇവി മോഡ്) വരെയുള്ള കാര്യക്ഷമതയിൽ കൂടുതൽ വർദ്ധനവ് അനുവദിക്കുന്നു.

ഒരു കോം‌പാക്റ്റ് പ്രീമിയം-ക്ലാസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ (BEV), ഓസ്ട്രിയയിലെ ഗ്രോസ്ഗ്ലോക്ക്നർ ആൽപൈൻ റോഡിൽ ഹൈലാൻഡ് പരീക്ഷണത്തിനിടെ പമ്പ് മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു.

വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഉറപ്പാക്കേണ്ടതും പ്രത്യേകിച്ച് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിനാണ് ഏറ്റവും ഉയർന്ന മുൻഗണന നൽകുന്നതുമായതിനാൽ, EVP 40 ന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ, വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും ദീർഘായുസ്സിനും പിയർബർഗ് ഊന്നൽ നൽകി. ഈടുനിൽക്കുന്നതും സ്ഥിരതയും പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങളായിരുന്നു, അതിനാൽ -40 °C മുതൽ +120 °C വരെയുള്ള താപനില പരിശോധനകൾ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും പമ്പിന് വിപുലമായ ഒരു പരീക്ഷണ പരിപാടിയിലൂടെ കടന്നുപോകേണ്ടിവന്നു. ആവശ്യമായ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി, ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഇല്ലാത്ത ഒരു പുതിയ, കരുത്തുറ്റ ബ്രഷ് മോട്ടോർ പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളിലും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും പരമ്പരാഗത ഡ്രൈവ്‌ലൈനുകളുള്ള കാറുകളിലും ഇലക്ട്രിക് വാക്വം പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, പമ്പ് സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ശബ്ദം വളരെ കുറവായിരിക്കണം, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അത് കേൾക്കാൻ കഴിയില്ല. പമ്പും സംയോജിത മോട്ടോറും പൂർണ്ണമായും സ്വന്തമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതിനാൽ, ലളിതമായ ഫാസ്റ്റണിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ കണ്ടെത്താനും ചെലവേറിയ വൈബ്രേഷൻ ഡീകൂപ്ലിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനും കഴിയും, അതിനാൽ മുഴുവൻ പമ്പ് സിസ്റ്റവും മികച്ച ഘടനാപരമായ ശബ്ദ ഡീകൂപ്ലിംഗും കുറഞ്ഞ വായുവിലൂടെയുള്ള ശബ്ദ ഉദ്‌വമനവും പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു.

ഒരു സംയോജിത നോൺ-റിട്ടേൺ വാൽവ് ഉപഭോക്താവിന് അധിക മൂല്യം നൽകുന്നു, ഇത് വാഹനത്തിൽ EVP ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പവും വിലകുറഞ്ഞതുമാക്കുന്നു. മറ്റ് ഘടകങ്ങളിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായ ഒരു ലളിതമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സ്ഥലക്കുറവ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ സാധ്യമാക്കുന്നു.

പശ്ചാത്തലം: ജ്വലന എഞ്ചിനുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ വാക്വം പമ്പുകൾ ചെലവ് കുറഞ്ഞവയാണ്, എന്നാൽ വാഹന പ്രവർത്തന സമയത്ത് ആവശ്യാനുസരണം, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പോലും, പ്രവർത്തന രീതിയെ ആശ്രയിച്ച് അവ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്ന പോരായ്മയുണ്ട്.

മറുവശത്ത്, ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിച്ചില്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് വാക്വം പമ്പ് ഓഫാകും. ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ഉദ്‌വമനവും കുറയ്ക്കുന്നു. കൂടാതെ, മെക്കാനിക്കൽ പമ്പിന്റെ അഭാവം എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നു, കാരണം അധിക എണ്ണ വാക്വം പമ്പിനെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നില്ല. അതിനാൽ ഓയിൽ പമ്പ് ചെറുതാക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഡ്രൈവ്‌ലൈനിന്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

മറ്റൊരു നേട്ടം, മെക്കാനിക്കൽ വാക്വം പമ്പിന്റെ യഥാർത്ഥ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പോയിന്റിൽ - സാധാരണയായി സിലിണ്ടർ ഹെഡിൽ - എണ്ണ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഹൈബ്രിഡുകളിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാക്വം പമ്പുകൾ പൂർണ്ണ ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റ് നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട്, ജ്വലന എഞ്ചിൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്‌ത് പൂർണ്ണ-ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിംഗ് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ഈ പമ്പുകൾ ഡ്രൈവ്‌ലൈൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന "സെയിലിംഗ്" പ്രവർത്തന രീതിയും അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രൈവ്‌ലൈനിലെ കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധങ്ങൾ കാരണം അധിക ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (വിപുലീകരിച്ച സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ് പ്രവർത്തനം).