Tá Pierburg ag forbairt caidéil folúis le haghaidh teanndáileoga coscáin le blianta fada. Leis an tsamhail reatha EVP40, tá an soláthraí ag tairiscint rogha leictreach a oibríonn ar éileamh agus a leagann síos caighdeáin arda i dtéarmaí láidreachta, friotaíochta teochta agus torainn.
Is féidir an EVP40 a úsáid i bhfeithiclí hibrideacha agus leictreacha chomh maith le feithiclí le línte tiomána traidisiúnta. Is iad na háiseanna táirgthe ná gléasra Pierburg i Hartha na Gearmáine, agus comhfhiontar Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) i Shanghai na Síne.
I gcás innill gásailín nua-aimseartha, soláthraíonn an caidéal folúis leictreach leibhéal folúis leordhóthanach le haghaidh coscánaithe sábháilte agus éasca gan an caillteanas buan cumhachta a bhaineann le caidéal meicniúil. Trí an caidéal a dhéanamh neamhspleách ar an inneall, ceadaíonn an córas méaduithe breise ar éifeachtúlacht, idir mhodh tosaithe/stad sínte (seoltóireacht) agus modh tiomána uile-leictreach (mód EV).
I bhfeithicil leictreach dhlúth den scoth (BEV), léirigh an caidéal feidhmíocht den scoth le linn tástálacha ar bhóthar alpach Grossglockner san Ostair.
I ndearadh an EVP 40, leag Pierburg béim ar iontaofacht agus fad saoil, ós rud é go gcaithfear inoibritheacht na feithicle a ráthú i gcónaí agus go bhfuil an tosaíocht is airde ag an gcóras coscánaithe go háirithe. Ba phríomhcheisteanna iad marthanacht agus seasmhacht freisin, mar sin b'éigean don chaidéal dul trí chlár tástála fairsing faoi gach coinníoll, lena n-áirítear tástálacha teochta ó -40 °C go +120 °C. Chun an éifeachtúlacht riachtanach a bhaint amach, forbraíodh mótar scuaibe nua, láidir gan leictreonaic go speisialta.
Ós rud é go n-úsáidtear an caidéal folúis leictreach i bhfeithiclí hibrideacha agus leictreacha chomh maith le gluaisteáin le línte tiomána traidisiúnta, ba cheart go mbeadh an torann a ghineann an córas caidéil chomh híseal sin nach féidir é a chloisteáil agus tú ag tiomáint. Ós rud é gur forbairt iomlán inmheánach a bhí sa chaidéal agus sa mhótar comhtháite, d’fhéadfaí réitigh cheangal simplí a fháil agus eilimintí dícheangailte creatha costasacha a sheachaint agus dá bhrí sin taispeánann an córas caidéil ar fad dícheangal torainn struchtúr-iompartha den scoth agus astaíochtaí ísle torainn san aer.
Cuireann comhla neamh-fhillte comhtháite breisluach ar fáil don chustaiméir, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca agus níos saoire an EVP a shuiteáil sa fheithicil. A bhuí le suiteáil shimplí atá neamhspleách ar chomhpháirteanna eile, is féidir fadhbanna a réiteach a bheadh mar thoradh ar spás suiteála daingean.
Cúlra. Tá caidéil folúis mheicniúla atá ceangailte go díreach leis an inneall dócháin cost-éifeachtach, ach tá an míbhuntáiste acu go ritheann siad go leanúnach le linn oibríochta feithicle gan éileamh, fiú ag luasanna arda, ag brath ar an modh oibriúcháin.
Ar an láimh eile, múchtar an caidéal folúis leictreach mura gcuirtear na coscáin i bhfeidhm. Laghdaíonn sé seo an tomhaltas breosla agus na hastaíochtaí. Ina theannta sin, laghdaíonn easpa na caidéil meicniúla an t-ualach ar an gcóras bealaithe ola innill, toisc nach mbíonn aon ola bhreise ag bealadh an chaidéil folúis. Dá bhrí sin, is féidir an caidéal ola a dhéanamh níos lú, rud a mhéadaíonn éifeachtúlacht an tiomána.
Buntáiste eile is ea go méadaíonn an brú ola ag pointe suiteála bunaidh an chaidéil folúis mheicniúil—de ghnáth ag ceann an tsorcóra. Le hibridí, cuireann caidéil folúis leictreacha ar chumas tiomáint uile-leictreach agus an t-inneall dócháin múchta, agus borradh iomlán coscáin á choinneáil. Ligeann na caidéil seo freisin an modh oibríochta “seoltóireachta” ina múchtar an líne tiomána agus sábháltar fuinneamh breise mar gheall ar na friotaíochtaí laghdaithe sa líne tiomána (oibriú tosaithe/stad sínte).
Am an phoist: 25 Aibreán 2020