شرکت پیربرگ (Pierburg) دهههاست که در حال توسعه پمپهای خلاء برای بوستر ترمز است. با مدل فعلی EVP40، این تأمینکننده یک گزینه برقی ارائه میدهد که بر اساس تقاضا کار میکند و استانداردهای بالایی را از نظر استحکام، مقاومت در برابر دما و نویز تعیین میکند.
EVP40 میتواند در خودروهای هیبریدی و برقی و همچنین در خودروهایی با سیستم انتقال قدرت معمولی استفاده شود. تأسیسات تولید آن در کارخانه پیربورگ در هارتا، آلمان و شرکت سرمایهگذاری مشترک فناوری پمپ پیربورگ هوایو (PHP) در شانگهای چین است.
برای موتورهای بنزینی مدرن، پمپ خلاء الکتریکی سطح خلاء کافی را برای ترمزگیری ایمن و آسان بدون افت دائمی توان پمپ مکانیکی فراهم میکند. با مستقل کردن پمپ از موتور، این سیستم امکان افزایش بیشتر راندمان را فراهم میکند، از حالت شروع/توقف طولانی (قایقرانی) گرفته تا حالت رانندگی تمام الکتریکی (حالت EV).
در یک وسیله نقلیه الکتریکی جمع و جور کلاس ممتاز (BEV)، این پمپ در طول آزمایش کوهستانی در جاده آلپاین گروسگلوکنر در اتریش، عملکرد بسیار خوبی از خود نشان داد.
در طراحی EVP 40، پیربورگ بر قابلیت اطمینان و طول عمر تأکید داشت، زیرا عملکرد وسیله نقلیه باید در همه زمانها تضمین شود و به ویژه سیستم ترمز از بالاترین اولویت برخوردار است. دوام و پایداری نیز از مسائل کلیدی بودند، بنابراین پمپ باید تحت هر شرایطی، از جمله آزمایشهای دما از -40 درجه سانتیگراد تا +120 درجه سانتیگراد، یک برنامه آزمایش گسترده را پشت سر میگذاشت. برای کارایی لازم، یک موتور براش جدید و مقاوم بدون قطعات الکترونیکی به طور ویژه توسعه داده شد.
از آنجا که پمپ خلاء الکتریکی در خودروهای هیبریدی و برقی و همچنین خودروهایی با سیستم انتقال قدرت معمولی استفاده میشود، صدای تولید شده توسط سیستم پمپ باید آنقدر کم باشد که هنگام رانندگی شنیده نشود. از آنجایی که پمپ و موتور یکپارچه کاملاً داخلی ساخته شدهاند، میتوان راهحلهای اتصال سادهای پیدا کرد و از عناصر گرانقیمت جداکننده ارتعاش اجتناب کرد و از این رو کل سیستم پمپ، جداکننده نویز ناشی از سازه عالی و انتشار نویز هوابرد کم را نشان میدهد.
یک شیر یکطرفه یکپارچه، ارزش افزودهای را برای مشتری فراهم میکند و نصب EVP در خودرو را آسانتر و ارزانتر میکند. نصب سادهای که مستقل از سایر اجزا است، امکان حل مشکلاتی را که در غیر این صورت به دلیل فضای کم نصب ایجاد میشوند، فراهم میکند.
پیشینه. پمپهای خلاء مکانیکی که مستقیماً به موتور احتراق متصل میشوند، مقرون به صرفه هستند، اما این عیب را دارند که در حین کار خودرو، حتی در سرعتهای بالا، بسته به حالت کار، به طور مداوم و بدون نیاز کار میکنند.
از سوی دیگر، پمپ خلاء الکتریکی در صورت عدم استفاده از ترمز خاموش میشود. این امر باعث کاهش مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانهای میشود. علاوه بر این، عدم وجود پمپ مکانیکی، بار سیستم روغنکاری روغن موتور را کاهش میدهد، زیرا هیچ روغن اضافی پمپ خلاء را روغنکاری نمیکند. بنابراین، پمپ روغن میتواند کوچکتر ساخته شود که به نوبه خود باعث افزایش راندمان سیستم انتقال قدرت میشود.
مزیت دیگر این است که فشار روغن در نقطه نصب اولیه پمپ خلاء مکانیکی - معمولاً در سرسیلندر - افزایش مییابد. در خودروهای هیبریدی، پمپهای خلاء الکتریکی امکان رانندگی تمام الکتریکی را با خاموش بودن موتور احتراق داخلی فراهم میکنند، در حالی که تقویت کامل ترمز را حفظ میکنند. این پمپها همچنین حالت عملیاتی "قایقرانی" را فراهم میکنند که در آن سیستم انتقال قدرت خاموش میشود و به دلیل کاهش مقاومت در سیستم انتقال قدرت (عملیات شروع/توقف طولانیتر) انرژی اضافی ذخیره میشود.
زمان ارسال: ۲۵ آوریل ۲۰۲۰