पियरबर्ग ब्रेक बूस्टर के लिए इलेक्ट्रिक वैक्यूम पंप की पेशकश कर रहा है

पियरबर्ग दशकों से ब्रेक बूस्टर के लिए वैक्यूम पंप विकसित कर रहा है। वर्तमान EVP40 मॉडल के साथ, आपूर्तिकर्ता एक इलेक्ट्रिक विकल्प पेश कर रहा है जो मांग पर काम करता है और मजबूती, तापमान प्रतिरोध और शोर के मामले में उच्च मानक निर्धारित करता है।

EVP40 का उपयोग हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ-साथ पारंपरिक ड्राइवलाइन वाले वाहनों में भी किया जा सकता है। उत्पादन सुविधाएँ जर्मनी के हरथा में पियरबर्ग प्लांट और चीन के शंघाई में पियरबर्ग हुआयु पंप टेक्नोलॉजी (PHP) संयुक्त उद्यम हैं।

आधुनिक गैसोलीन इंजन के लिए, इलेक्ट्रिक वैक्यूम पंप एक यांत्रिक पंप की स्थायी शक्ति हानि के बिना सुरक्षित और आसान ब्रेकिंग के लिए पर्याप्त वैक्यूम स्तर प्रदान करता है। पंप को इंजन से स्वतंत्र बनाकर, सिस्टम दक्षता में और वृद्धि की अनुमति देता है, जो विस्तारित स्टार्ट/स्टॉप मोड (सेलिंग) से लेकर ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइव मोड (ईवी मोड) तक है।

एक कॉम्पैक्ट प्रीमियम श्रेणी के इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) में, पंप ने ऑस्ट्रिया में ग्रॉसग्लोकनर अल्पाइन सड़क पर हाइलैंड परीक्षण के दौरान उत्कृष्ट प्रदर्शन दिखाया।

ईवीपी 40 के डिजाइन में, पियरबर्ग ने विश्वसनीयता और दीर्घायु पर जोर दिया, क्योंकि वाहन संचालन की हर समय गारंटी होनी चाहिए और विशेष रूप से ब्रेकिंग सिस्टम को सर्वोच्च प्राथमिकता दी जाती है। स्थायित्व और स्थिरता भी महत्वपूर्ण मुद्दे थे, इसलिए पंप को सभी परिस्थितियों में एक व्यापक परीक्षण कार्यक्रम से गुजरना पड़ा, जिसमें -40 °C से +120 °C तक तापमान परीक्षण शामिल थे। आवश्यक दक्षता के लिए, इलेक्ट्रॉनिक्स के बिना एक नया, मजबूत ब्रश मोटर विशेष रूप से विकसित किया गया था।

चूँकि इलेक्ट्रिक वैक्यूम पंप का उपयोग हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ-साथ पारंपरिक ड्राइवलाइन वाली कारों में भी किया जाता है, इसलिए पंप सिस्टम द्वारा उत्पन्न शोर इतना कम होना चाहिए कि इसे ड्राइविंग के दौरान सुना न जा सके। चूँकि पंप और एकीकृत मोटर पूरी तरह से इन-हाउस डेवलपमेंट थे, इसलिए सीधे-सादे बन्धन समाधान पाए जा सकते थे और महंगे कंपन विघटन तत्वों से बचा जा सकता था और इसलिए संपूर्ण पंप सिस्टम उत्कृष्ट संरचना-जनित शोर विघटन और कम वायुजनित शोर उत्सर्जन प्रदर्शित करता है।

एकीकृत नॉन-रिटर्न वाल्व ग्राहक के लिए अतिरिक्त मूल्य प्रदान करता है, जिससे वाहन में EVP को स्थापित करना आसान और सस्ता हो जाता है। एक सरल स्थापना जो अन्य घटकों से स्वतंत्र है, तंग स्थापना स्थान के कारण होने वाली समस्याओं को हल करना संभव बनाती है।

पृष्ठभूमि: यांत्रिक वैक्यूम पंप, जो दहन इंजन से सीधे जुड़े होते हैं, लागत प्रभावी होते हैं, लेकिन उनका नुकसान यह है कि वे वाहन संचालन के दौरान बिना मांग के, यहां तक ​​कि उच्च गति पर भी, संचालन मोड के आधार पर, लगातार चलते रहते हैं।

दूसरी ओर, यदि ब्रेक नहीं लगाए जाते हैं तो इलेक्ट्रिक वैक्यूम पंप बंद हो जाता है। इससे ईंधन की खपत और उत्सर्जन कम होता है। इसके अलावा, मैकेनिकल पंप की अनुपस्थिति इंजन ऑयल स्नेहन प्रणाली पर भार को कम करती है, क्योंकि कोई अतिरिक्त तेल वैक्यूम पंप को चिकनाई नहीं देता है। इसलिए तेल पंप को छोटा बनाया जा सकता है, जो बदले में ड्राइवलाइन की दक्षता बढ़ाता है।

एक और लाभ यह है कि यांत्रिक वैक्यूम पंप के मूल स्थापना बिंदु पर तेल का दबाव बढ़ जाता है - आमतौर पर सिलेंडर हेड पर। हाइब्रिड के साथ, इलेक्ट्रिक वैक्यूम पंप दहन इंजन को बंद करके पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइविंग को सक्षम करते हैं, जबकि पूर्ण ब्रेक बूस्ट बनाए रखते हैं। ये पंप ऑपरेशन के "सेलिंग" मोड की भी अनुमति देते हैं जिसमें ड्राइवलाइन को बंद कर दिया जाता है और ड्राइवलाइन में कम प्रतिरोध (विस्तारित स्टार्ट/स्टॉप ऑपरेशन) के कारण अतिरिक्त ऊर्जा की बचत होती है।