पियरबर्ग दशकों से ब्रेक बूस्टर के लिए वैक्यूम पंप विकसित कर रहा है। वर्तमान EVP40 मॉडल के साथ, कंपनी एक इलेक्ट्रिक विकल्प पेश कर रही है जो मांग के अनुसार संचालित होता है और मजबूती, तापमान प्रतिरोध और शोर के मामले में उच्च मानक स्थापित करता है।
EVP40 का उपयोग हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ-साथ पारंपरिक ड्राइवलाइन वाले वाहनों में भी किया जा सकता है। इसके उत्पादन केंद्र जर्मनी के हार्था में स्थित पियरबर्ग संयंत्र और चीन के शंघाई में स्थित पियरबर्ग हुआयु पंप टेक्नोलॉजी (PHP) संयुक्त उद्यम हैं।
आधुनिक गैसोलीन इंजनों के लिए, इलेक्ट्रिक वैक्यूम पंप मैकेनिकल पंप की तरह बिजली की स्थायी हानि के बिना सुरक्षित और आसान ब्रेकिंग के लिए पर्याप्त वैक्यूम स्तर प्रदान करता है। पंप को इंजन से स्वतंत्र बनाकर, यह सिस्टम दक्षता में और वृद्धि की अनुमति देता है, जिसमें विस्तारित स्टार्ट/स्टॉप मोड (नौकायन) से लेकर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइव मोड (ईवी मोड) तक शामिल हैं।
एक कॉम्पैक्ट प्रीमियम-क्लास इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) में, पंप ने ऑस्ट्रिया में ग्रॉसग्लोकनर अल्पाइन सड़क पर किए गए उच्चभूमि परीक्षण के दौरान उत्कृष्ट प्रदर्शन दिखाया।
ईवीपी 40 के डिज़ाइन में, पियरबर्ग ने विश्वसनीयता और स्थायित्व पर विशेष बल दिया, क्योंकि वाहन की सुचारू संचालन क्षमता हर समय सुनिश्चित होनी चाहिए और ब्रेकिंग सिस्टम को विशेष प्राथमिकता दी जानी चाहिए। टिकाऊपन और स्थिरता भी महत्वपूर्ण मुद्दे थे, इसलिए पंप को सभी परिस्थितियों में व्यापक परीक्षण कार्यक्रम से गुजरना पड़ा, जिसमें -40 डिग्री सेल्सियस से +120 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान परीक्षण भी शामिल थे। आवश्यक दक्षता के लिए, बिना इलेक्ट्रॉनिक्स के एक नया, मजबूत ब्रश मोटर विशेष रूप से विकसित किया गया था।
क्योंकि इलेक्ट्रिक वैक्यूम पंप का उपयोग हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ-साथ पारंपरिक ड्राइवलाइन वाली कारों में भी किया जाता है, इसलिए पंप सिस्टम द्वारा उत्पन्न शोर इतना कम होना चाहिए कि ड्राइविंग के दौरान सुनाई न दे। पंप और एकीकृत मोटर का पूर्ण विकास कंपनी के भीतर ही किया गया था, इसलिए सरल फास्टनिंग समाधान खोजे जा सके और महंगे वाइब्रेशन डीकपलिंग तत्वों से बचा जा सका। इस प्रकार, संपूर्ण पंप सिस्टम उत्कृष्ट संरचना-जनित शोर डीकपलिंग और कम वायुजनित शोर उत्सर्जन प्रदर्शित करता है।
एक एकीकृत नॉन-रिटर्न वाल्व ग्राहक के लिए अतिरिक्त लाभ प्रदान करता है, जिससे वाहन में ईवीपी को स्थापित करना आसान और सस्ता हो जाता है। अन्य घटकों से स्वतंत्र सरल स्थापना से सीमित स्थान के कारण उत्पन्न होने वाली समस्याओं का समाधान संभव हो जाता है।
पृष्ठभूमि। दहन इंजन से सीधे जुड़े यांत्रिक वैक्यूम पंप लागत प्रभावी होते हैं, लेकिन इनकी यह कमी है कि ये वाहन के संचालन के दौरान बिना मांग के लगातार चलते रहते हैं, यहां तक कि उच्च गति पर भी, संचालन मोड के आधार पर।
दूसरी ओर, ब्रेक न लगाने पर इलेक्ट्रिक वैक्यूम पंप बंद हो जाता है। इससे ईंधन की खपत और उत्सर्जन कम होता है। इसके अलावा, मैकेनिकल पंप की अनुपस्थिति से इंजन ऑयल लुब्रिकेशन सिस्टम पर भार कम हो जाता है, क्योंकि वैक्यूम पंप को अतिरिक्त तेल की आवश्यकता नहीं होती है। इसलिए ऑयल पंप को छोटा बनाया जा सकता है, जिससे ड्राइवलाइन की दक्षता बढ़ जाती है।
एक अन्य लाभ यह है कि मैकेनिकल वैक्यूम पंप के मूल इंस्टॉलेशन बिंदु—आमतौर पर सिलेंडर हेड पर—पर तेल का दबाव बढ़ जाता है। हाइब्रिड वाहनों में, इलेक्ट्रिक वैक्यूम पंप दहन इंजन को बंद करके पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइविंग को सक्षम बनाते हैं, जबकि ब्रेक बूस्ट पूरी तरह से बरकरार रहता है। ये पंप "सेलिंग" मोड में संचालन की सुविधा भी देते हैं, जिसमें ड्राइवलाइन बंद हो जाती है और ड्राइवलाइन में कम प्रतिरोधों के कारण अतिरिक्त ऊर्जा की बचत होती है (लंबे समय तक स्टार्ट/स्टॉप संचालन)।
पोस्ट करने का समय: 25 अप्रैल 2020