Die Toyota-geleide poging om waterstofverbranding as 'n pad na koolstofneutraliteit te gebruik, word volgens buitelandse mediaberigte deur mededingers soos Honda en Suzuki ondersteun.'n Groep Japannese minimotor- en motorfietsvervaardigers het 'n nuwe landwye veldtog van stapel gestuur om waterstofverbrandingstegnologie te bevorder.
Honda Motor Co en Suzuki Motor Co sal by Kawasaki Motor Co en Yamaha Motor Co aansluit in die ontwikkeling van waterstofbrandende enjins vir "klein mobiliteit", 'n kategorie wat hulle sê minimotors, motorfietse, bote, konstruksietoerusting en hommeltuie insluit.
Toyota Motor Corp. se skoon aandrywingstelselstrategie, wat Woensdag aangekondig is, blaas nuwe lewe daarin. Toyota is grootliks alleen in skoon aandrywingstelseltegnologie.
Sedert 2021 het Toyota se voorsitter, Akio Toyoda, waterstofverbranding as 'n manier geposisioneer om koolstofneutraal te word. Japan se grootste motorvervaardiger ontwikkel waterstofbrandende enjins en sit dit in renmotors. Daar word verwag dat Akio Toyoda hierdie maand 'n waterstofenjin in 'n uithouvermoë-ren by Fuji Motor Speedway sal bestuur.
So onlangs as 2021 was Honda se uitvoerende hoof, Toshihiro Mibe, afwysend teenoor die potensiaal van waterstofenjins. Honda het die tegnologie bestudeer, maar het nie gedink dit sou in motors werk nie, het hy gesê.
Nou lyk dit asof Honda sy pas aanpas.
Honda, Suzuki, Kawasaki en Yamaha het in 'n gesamentlike verklaring gesê dat hulle 'n nuwe navorsingsvereniging genaamd HySE, kort vir Hydrogen Small Mobility and Engine Technology, sal stig. Toyota sal as 'n geaffilieerde lid van die paneel dien, gebaseer op hul navorsing oor groter voertuie.
“Navorsing en ontwikkeling van waterstofaangedrewe voertuie, wat as die volgende generasie energie beskou word, versnel,” het hulle gesê.
Die vennote sal hul kundigheid en hulpbronne saamvoeg om “gesamentlik ontwerpstandaarde vir waterstofaangedrewe enjins vir klein motorvoertuie vas te stel.”
Al vier is groot motorfietsvervaardigers, sowel as vervaardigers van mariene enjins wat in vaartuie soos bote en motorbote gebruik word. Maar Honda en Suzuki is ook topvervaardigers van gewilde subkompakte motors wat uniek is aan Japan, wat byna 40 persent van die plaaslike vierwielmark uitmaak.
Die nuwe dryfstelsel is nie waterstofbrandstofseltegnologie nie.
In plaas daarvan maak die voorgestelde kragstelsel staat op interne verbranding, wat waterstof in plaas van petrol verbrand. Die potensiële voordeel is byna nul koolstofdioksiedvrystellings.
Terwyl hulle spog met die potensiaal, erken die nuwe vennote die groot uitdagings.
Waterstofverbrandingspoed is vinnig, die ontstekingsarea is wyd, wat dikwels lei tot verbrandingsonstabiliteit. En brandstofbergingskapasiteit is beperk, veral in klein voertuie.
“Om hierdie kwessies aan te spreek,” het die groep gesê, “is HySE se lede daartoe verbind om basiese navorsing te doen, hul uitgebreide kundigheid en tegnologie in die ontwikkeling van petrol-aangedrewe enjins te benut, en saam te werk.”
Plasingstyd: 19 Mei 2023