Toyotas satsning på att använda vätgasförbränning som en väg till koldioxidneutralitet stöds av konkurrenter som Honda och Suzuki, enligt utländska medierapporter.En grupp japanska tillverkare av minibilar och motorcyklar har lanserat en ny landsomfattande kampanj för att främja vätgasförbränningsteknik.
Honda Motor Co och Suzuki Motor Co kommer att tillsammans med Kawasaki Motor Co och Yamaha Motor Co utveckla vätgasdrivna motorer för "små mobilitetsfordon", en kategori som de säger inkluderar minibilar, motorcyklar, båtar, anläggningsmaskiner och drönare.
Toyota Motor Corps strategi för rena drivlinor, som tillkännagavs på onsdagen, blåser nytt liv i den. Toyota är i stort sett ensamma om ren drivlineteknik.
Sedan 2021 har Toyotas ordförande Akio Toyoda positionerat vätgasförbränning som ett sätt att bli koldioxidneutral. Japans största biltillverkare har utvecklat vätgasmotorer och installerat dem i racerbilar. Akio Toyoda förväntas köra en vätgasmotor i ett långdistanslopp på Fuji Motor Speedway denna månad.
Så sent som 2021 avfärdade Hondas VD Toshihiro Mibe potentialen hos vätgasmotorer. Honda studerade tekniken men trodde inte att den skulle fungera i bilar, sa han.
Nu verkar Honda justera takten.
Honda, Suzuki, Kawasaki och Yamaha meddelade i ett gemensamt uttalande att de skulle bilda en ny forskningsorganisation som heter HySE, en förkortning för Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota kommer att fungera som en ansluten medlem i panelen och dra nytta av deras forskning om större fordon.
”Forskning och utveckling av vätgasdrivna fordon, som anses vara nästa generations energi, accelererar”, sa de.
Partnerna kommer att samla sin expertis och sina resurser för att ”gemensamt fastställa designstandarder för vätgasdrivna motorer för små motorfordon.”
Alla fyra är stora motorcykeltillverkare, såväl som tillverkare av marinmotorer som används i fartyg som båtar och motorbåtar. Men Honda och Suzuki är också ledande tillverkare av populära småbilar unika för Japan, vilka står för nästan 40 procent av den inhemska marknaden för fyrhjulingar.
Den nya drivlinan är inte vätgasbränslecellsteknik.
Istället förlitar sig det föreslagna kraftsystemet på förbränningsmotorer, där vätgas förbränns istället för bensin. Den potentiella fördelen är nära noll koldioxidutsläpp.
Samtidigt som de nya partnerna skryter om potentialen erkänner de enorma utmaningarna.
Vätgasförbränningshastigheten är hög, antändningsområdet är brett, vilket ofta leder till instabilitet i förbränningen. Och bränslelagringskapaciteten är begränsad, särskilt i små fordon.
”För att ta itu med dessa problem”, sade gruppen, ”är HySE:s medlemmar engagerade i att bedriva grundforskning, utnyttja sin stora expertis och teknik för att utveckla bensindrivna motorer och arbeta tillsammans.”
Publiceringstid: 19 maj 2023