Ang Honda miapil sa Toyota sa programa sa panukiduki sa hydrogen engine

Ang paningkamot nga gipangulohan sa Toyota nga gamiton ang hydrogen combustion isip dalan padulong sa carbon neutrality gisuportahan sa mga kakompetensya sama sa Honda ug Suzuki, sumala sa mga taho sa langyaw nga media.Usa ka grupo sa mga Hapones nga tighimo og minicar ug motorsiklo ang naglunsad og bag-ong tibuok nasud nga kampanya aron ipasiugda ang teknolohiya sa hydrogen combustion.

Ang Honda Motor Co ug Suzuki Motor Co moapil sa Kawasaki Motor Co ug Yamaha Motor Co sa pagpalambo sa mga hydrogen-burning engine para sa “small mobility,” usa ka kategorya nga ilang giingon nga naglakip sa mga minicar, motorsiklo, sakayan, kagamitan sa konstruksyon ug mga drone.

Ang estratehiya sa limpyo nga powertrain sa Toyota Motor Corp., nga gipahibalo niadtong Miyerkules, naghatag ug bag-ong kinabuhi niini. Ang Toyota kasagaran nag-inusara sa teknolohiya sa limpyo nga powertrain.

Sukad sa 2021, gipahimutang ni Toyota Chairman Akio Toyoda ang hydrogen combustion isip usa ka paagi aron mahimong carbon neutral. Ang pinakadako nga tighimo og sakyanan sa Japan nagpalambo og mga hydrogen-burning engine ug gibutang kini sa mga racing car. Gilauman nga magmaneho si Akio Toyoda og hydrogen engine sa usa ka endurance race sa Fuji Motor Speedway karong bulana.

Niadtong 2021 pa lang, wala panumbalinga sa CEO sa Honda nga si Toshihiro Mibe ang potensyal sa mga hydrogen engine. Gitun-an sa Honda ang teknolohiya apan wala niya hunahunaa nga kini molihok sa mga awto, ingon niya.

Karon murag nag-adjust na ang Honda sa dagan niini.

Ang Honda, Suzuki, Kawasaki ug Yamaha miingon sa usa ka hiniusang pahayag nga magporma sila og bag-ong asosasyon sa panukiduki nga gitawag og HySE, mubo alang sa Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Ang Toyota magsilbing kaubang miyembro sa panel, nga gibase sa panukiduki niini sa mas dagkong mga sakyanan.

"Ang panukiduki ug pagpalambo sa mga sakyanan nga gipadagan sa hydrogen, nga giisip nga sunod nga henerasyon sa enerhiya, nagkapaspas," sila miingon.

Ang mga kauban magtigom sa ilang kahanas ug mga kahinguhaan aron "magtinabangay sa pagtukod og mga sumbanan sa disenyo alang sa mga makina nga gipadagan sa hydrogen alang sa gagmay nga mga sakyanan."

Ang upat kanila mga dagkong tiggama og motorsiklo, ingon man mga tiggama og mga makina sa Marine nga gigamit sa mga barko sama sa mga sakayan ug mga motorboat. Apan ang Honda ug Suzuki mao usab ang mga nanguna nga tiggama sa mga sikat nga subcompact nga mga sakyanan nga talagsaon sa Japan, nga naglangkob sa hapit 40 porsyento sa lokal nga merkado sa four-wheeler.

Ang bag-ong drivetrain dili teknolohiya sa hydrogen fuel cell.

Hinuon, ang gisugyot nga sistema sa kuryente nagsalig sa internal combustion, pagsunog sa hydrogen imbes nga gasolina. Ang potensyal nga benepisyo hapit sa zero carbon dioxide emissions.

Samtang gipasigarbo ang potensyal, giila sa bag-ong mga kauban ang dagkong mga hagit.

Kusog ang pagkasunog sa hydrogen, lapad ang lugar sa pagsunog, nga sagad mosangpot sa kawalay kalig-on sa pagkasunog. Ug limitado ang kapasidad sa pagtipig og gasolina, labi na sa gagmay nga mga sakyanan.

“Aron matubag kini nga mga isyu,” matod sa grupo, “ang mga miyembro sa HySE komitado sa pagpahigayon og batakang panukiduki, paggamit sa ilang halapad nga kahanas ug teknolohiya sa pagpalambo sa mga makina nga gipadagan sa gasolina, ug pagtinabangay.”