Sipas raportimeve të mediave të huaja, shtytja e udhëhequr nga Toyota për të përdorur djegien e hidrogjenit si një rrugë drejt neutralitetit të karbonit mbështetet nga rivalë të tillë si Honda dhe Suzuki.Një grup prodhuesish japonezë të minimakinave dhe motoçikletave ka nisur një fushatë të re mbarëkombëtare për të promovuar teknologjinë e djegies së hidrogjenit.
Honda Motor Co dhe Suzuki Motor Co do t'u bashkohen Kawasaki Motor Co dhe Yamaha Motor Co në zhvillimin e motorëve me djegie hidrogjeni për "lëvizshmëri të vogël", një kategori që ata thanë se përfshin mini-makina, motoçikleta, anije, pajisje ndërtimi dhe dronë.
Strategjia e pastër e Toyota Motor Corp., e njoftuar të mërkurën, po i jep jetë të re kësaj strategjie. Toyota është kryesisht e vetme në teknologjinë e pastër të fuqisë.
Që nga viti 2021, Kryetari i Toyota-s, Akio Toyoda, e ka pozicionuar djegien e hidrogjenit si një mënyrë për t'u bërë neutral ndaj karbonit. Prodhuesi më i madh i makinave në Japoni ka zhvilluar motorë me djegie hidrogjeni dhe i ka instaluar ato në makinat e garave. Akio Toyoda pritet të ngisë një motor hidrogjeni në një garë qëndrueshmërie në Fuji Motor Speedway këtë muaj.
Kohët e fundit, në vitin 2021, CEO i Hondës, Toshihiro Mibe, e shpërfilli potencialin e motorëve me hidrogjen. Honda e studioi teknologjinë, por nuk mendonte se do të funksiononte në makina, tha ai.
Tani Honda duket se po e rregullon ritmin e saj.
Honda, Suzuki, Kawasaki dhe Yamaha thanë në një deklaratë të përbashkët se do të formojnë një shoqatë të re kërkimore të quajtur HySE, shkurtim për Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota do të shërbejë si anëtare e lidhur e panelit, duke u mbështetur në kërkimet e saj mbi automjetet më të mëdha.
“Kërkimi dhe zhvillimi i automjeteve me hidrogjen, të cilat konsiderohen gjenerata e ardhshme e energjisë, po përshpejtohet”, thanë ata.
Partnerët do të bashkojnë ekspertizën dhe burimet e tyre për të “vendosur së bashku standardet e projektimit për motorët me hidrogjen për automjetet e vogla”.
Të katër kompanitë janë prodhues të mëdhenj të motoçikletave, si dhe prodhues të motorëve detarë që përdoren në mjete lundrimi si varka dhe motoskafe. Por Honda dhe Suzuki janë gjithashtu prodhuesit kryesorë të makinave të njohura subkompakte unike në Japoni, të cilat përbëjnë gati 40 përqind të tregut vendas të automjeteve me katër rrota.
Sistemi i ri i transmisionit nuk është teknologji e qelizave të karburantit me hidrogjen.
Në vend të kësaj, sistemi i propozuar i energjisë mbështetet në djegien e brendshme, duke djegur hidrogjen në vend të benzinës. Përfitimi i mundshëm është pothuajse zero emetime të dioksidit të karbonit.
Ndërsa mburren me potencialin, partnerët e rinj pranojnë sfidat e mëdha.
Shpejtësia e djegies së hidrogjenit është e lartë, zona e ndezjes është e gjerë, gjë që shpesh çon në paqëndrueshmëri të djegies. Dhe kapaciteti i ruajtjes së karburantit është i kufizuar, veçanërisht në automjetet e vogla.
“Për të adresuar këto çështje”, tha grupi, “anëtarët e HySE-së janë të përkushtuar për të kryer kërkime bazë, duke shfrytëzuar ekspertizën dhe teknologjinë e tyre të gjerë në zhvillimin e motorëve me benzinë dhe duke punuar në bashkëpunim.”
Koha e postimit: 19 maj 2023