Според съобщения в чуждестранни медии, воденият от Toyota стремеж за използване на водородното изгаряне като път към въглеродна неутралност е подкрепен от конкуренти като Honda и Suzuki.Група японски производители на миниавтомобили и мотоциклети стартира нова национална кампания за популяризиране на технологията за горене на водород.
Honda Motor Co и Suzuki Motor Co ще се присъединят към Kawasaki Motor Co и Yamaha Motor Co в разработването на двигатели, работещи с водород, за „малка мобилност“ - категория, която според тях включва миниавтомобили, мотоциклети, лодки, строителна техника и дронове.
Стратегията за чисти силови агрегати на Toyota Motor Corp., обявена в сряда, вдъхва нов живот на нея. Toyota е до голяма степен единствена в областта на чистите силови агрегати.
От 2021 г. насам председателят на Toyota, Акио Тойода, позиционира изгарянето на водород като начин за постигане на въглеродна неутралност. Най-големият японски производител на автомобили разработва двигатели, работещи с водород, и ги вгражда в състезателни автомобили. Очаква се Акио Тойода да управлява водороден двигател в състезание за издръжливост на пистата Fuji Motor Speedway този месец.
Съвсем наскоро, през 2021 г., главният изпълнителен директор на Honda, Тошихиро Мибе, отхвърли потенциала на водородните двигатели. Honda е проучила технологията, но не е смятала, че тя ще работи в автомобилите, каза той.
Сега изглежда, че Honda коригира темпото си.
В съвместно изявление Honda, Suzuki, Kawasaki и Yamaha обявиха, че ще сформират нова изследователска асоциация, наречена HySE, съкращение от Hydrogen Small Mobility and Engine Technology (Водородна технология за малка мобилност и двигатели). Toyota ще бъде асоцииран член на панела, използвайки своите изследвания върху по-големи превозни средства.
„Изследванията и разработването на превозни средства, задвижвани с водород, които се считат за следващото поколение енергия, се ускоряват“, казаха те.
Партньорите ще обединят своя опит и ресурси, за да „съвместно установят стандарти за проектиране на двигатели, задвижвани с водород, за малки моторни превозни средства“.
И четирите са големи производители на мотоциклети, както и производители на морски двигатели, използвани в плавателни съдове като лодки и моторни лодки. Но Honda и Suzuki са и водещи производители на популярни субкомпактни автомобили, уникални за Япония, които представляват близо 40% от вътрешния пазар на четириколесни превозни средства.
Новото задвижване не е с технология за водородни горивни клетки.
Вместо това, предложената енергийна система разчита на вътрешно горене, изгаряйки водород вместо бензин. Потенциалната полза е почти нулеви емисии на въглероден диоксид.
Докато се хвалят с потенциала, новите партньори признават огромните предизвикателства.
Скоростта на горене на водорода е висока, зоната на запалване е широка, което често води до нестабилност на горенето. А капацитетът за съхранение на гориво е ограничен, особено при малки превозни средства.
„За да се справят с тези проблеми“, заяви групата, „членовете на HySE са ангажирани с провеждането на фундаментални изследвания, като използват огромния си опит и технологии за разработване на бензинови двигатели и работят съвместно.“
Време на публикуване: 19 май 2023 г.