Prema izvješćima stranih medija, Toyotin pritisak za korištenje izgaranja vodika kao puta prema ugljičnoj neutralnosti podržavaju konkurenti poput Honde i Suzukija.Grupa japanskih proizvođača mini automobila i motocikala pokrenula je novu nacionalnu kampanju za promociju tehnologije izgaranja vodika.
Honda Motor Co i Suzuki Motor Co pridružit će se Kawasaki Motor Co i Yamaha Motor Co u razvoju motora na vodik za "malu mobilnost", kategoriju za koju su rekli da uključuje mini automobile, motocikle, brodove, građevinsku opremu i dronove.
Strategija čistog pogonskog sklopa tvrtke Toyota Motor Corp., objavljena u srijedu, udahnjuje novi život u nju. Toyota je uglavnom jedina u tehnologiji čistog pogonskog sklopa.
Od 2021. godine, predsjednik Toyote, Akio Toyoda, pozicionirao je izgaranje vodika kao način postizanja ugljične neutralnosti. Najveći japanski proizvođač automobila razvija motore na vodik i ugrađuje ih u trkaće automobile. Očekuje se da će Akio Toyoda ovog mjeseca voziti vodikov motor u utrci izdržljivosti na stazi Fuji Motor Speedway.
Još 2021. godine, izvršni direktor Honde, Toshihiro Mibe, odbacivao je potencijal vodikovih motora. Honda je proučavala tehnologiju, ali nije mislila da će funkcionirati u automobilima, rekao je.
Čini se da Honda sada prilagođava tempo.
Honda, Suzuki, Kawasaki i Yamaha u zajedničkoj su izjavi naveli da će osnovati novo istraživačko udruženje pod nazivom HySE, što je skraćenica za Hydrogen Small Mobility and Engine Technology (Hydrogenska tehnologija malih vozila). Toyota će biti pridruženi član panela, koristeći svoja istraživanja o većim vozilima.
„Istraživanje i razvoj vozila na vodikov pogon, koja se smatraju sljedećom generacijom energije, ubrzava se“, rekli su.
Partneri će udružiti svoju stručnost i resurse kako bi „zajednički utvrdili standarde dizajna za motore na vodikov pogon za mala motorna vozila“.
Sva četiri su glavni proizvođači motocikala, kao i proizvođači brodskih motora koji se koriste u plovilima poput čamaca i motornih čamaca. No, Honda i Suzuki također su vodeći proizvođači popularnih subkompaktnih automobila jedinstvenih u Japanu, koji čine gotovo 40 posto domaćeg tržišta četverokotača.
Novi pogonski sklop nije tehnologija vodikovih gorivnih ćelija.
Umjesto toga, predloženi energetski sustav oslanja se na unutarnje izgaranje, sagorijevanje vodika umjesto benzina. Potencijalna korist je gotovo nula emisija ugljičnog dioksida.
Iako se hvale potencijalom, novi partneri priznaju ogromne izazove.
Brzina izgaranja vodika je velika, područje paljenja je široko, što često dovodi do nestabilnosti izgaranja. Kapacitet skladištenja goriva je ograničen, posebno u malim vozilima.
„Kako bi se riješili ovi problemi“, rekla je grupa, „članovi HySE-a predani su provođenju osnovnih istraživanja, iskorištavanju svog bogatog stručnog znanja i tehnologije u razvoju benzinskih motora te suradnji.“
Vrijeme objave: 19. svibnja 2023.