Upaya Toyota kanggo nggunakake pembakaran hidrogen minangka dalan menyang netralitas karbon didhukung dening pesaing kaya Honda lan Suzuki, miturut laporan media asing.Sakelompok produsen mobil mini lan sepeda motor Jepang wis ngluncurake kampanye nasional anyar kanggo ningkatake teknologi pembakaran hidrogen.
Honda Motor Co lan Suzuki Motor Co bakal gabung karo Kawasaki Motor Co lan Yamaha Motor Co kanggo ngembangake mesin pembakaran hidrogen kanggo "mobilitas cilik," kategori sing miturut dheweke kalebu mobil mini, sepeda motor, prau, peralatan konstruksi, lan drone.
Strategi powertrain resik Toyota Motor Corp., sing diumumake dina Rebo, menehi urip anyar. Toyota umume mung siji-sijine sing duwe teknologi powertrain resik.
Wiwit taun 2021, Ketua Toyota, Akio Toyoda, wis nglebokaké pembakaran hidrogen minangka cara kanggo dadi netral karbon. Produsen mobil paling gedhé ing Jepang iki wis ngembangaké mesin pembakaran hidrogen lan nglebokaké ing mobil balap. Akio Toyoda diarepaké bakal nyopir mesin hidrogen ing balapan ketahanan ing Fuji Motor Speedway sasi iki.
Ing taun 2021, CEO Honda, Toshihiro Mibe, ora nggatekake potensi mesin hidrogen. Honda wis sinau teknologi kasebut nanging ora mikir yen teknologi kasebut bakal bisa digunakake ing mobil, ujare.
Saiki Honda koyone lagi nyetel pace-ne.
Honda, Suzuki, Kawasaki lan Yamaha ngumumake ing pratelan gabungan yen dheweke bakal mbentuk asosiasi riset anyar sing diarani HySE, cekakan saka Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota bakal dadi anggota afiliasi panel kasebut, adhedhasar riset babagan kendaraan sing luwih gedhe.
"Riset lan pangembangan kendaraan bertenaga hidrogen, sing dianggep minangka generasi energi sabanjure, saya tambah cepet," ujare.
Para mitra bakal nggabungake keahlian lan sumber daya kanggo "bebarengan netepake standar desain kanggo mesin bertenaga hidrogen kanggo kendaraan bermotor cilik."
Kabeh papat perusahaan kasebut minangka produsen sepeda motor utama, uga produsen mesin Kelautan sing digunakake ing kapal kayata prau lan prau motor. Nanging Honda lan Suzuki uga minangka produsen mobil subkompak populer sing mung ana ing Jepang, sing nyumbang meh 40 persen saka pasar kendaraan roda papat domestik.
Drivetrain anyar iki dudu teknologi sel bahan bakar hidrogen.
Nanging, sistem tenaga sing diusulake gumantung marang pembakaran internal, ngobong hidrogen tinimbang bensin. Potensi keuntungane meh nol emisi karbon dioksida.
Senajan gumunggung babagan potensine, mitra anyar iki ngakoni tantangan gedhe kasebut.
Kacepetan pembakaran hidrogen cepet, area penyalaan amba, asring nyebabake ketidakstabilan pembakaran. Lan kapasitas panyimpenan bahan bakar winates, utamane ing kendaraan cilik.
"Kanggo ngatasi masalah iki," ujare klompok kasebut, "anggota HySE setya nindakake riset dhasar, nggunakake keahlian lan teknologi sing jembar kanggo ngembangake mesin bertenaga bensin, lan kerja bareng."
Wektu kiriman: 19 Mei 2023