Արտասահմանյան լրատվամիջոցների հաղորդագրությունների համաձայն՝ Toyota-ի գլխավորած ջանքերը՝ ջրածնի այրումը որպես ածխածնային չեզոքության ուղի օգտագործելու համար, աջակցում են այնպիսի մրցակիցներ, ինչպիսիք են Honda-ն և Suzuki-ն։Ճապոնական մինի մեքենաների և մոտոցիկլետների արտադրողների մի խումբ մեկնարկել է ջրածնի այրման տեխնոլոգիայի տարածման նոր համազգային արշավ։
Honda Motor Co-ն և Suzuki Motor Co-ն կմիանան Kawasaki Motor Co-ին և Yamaha Motor Co-ին «փոքր շարժունակության» համար ջրածնային այրող շարժիչների մշակման գործում, որը, նրանց խոսքով, ներառում է մինի մեքենաներ, մոտոցիկլետներ, նավակներ, շինարարական սարքավորումներ և անօդաչու թռչող սարքեր։
Չորեքշաբթի օրը հայտարարված Toyota Motor Corp.-ի մաքուր շարժիչային համակարգի ռազմավարությունը նոր կյանք է հաղորդում դրան: Toyota-ն մեծ մասամբ միայնակ է մաքուր շարժիչային համակարգի տեխնոլոգիայի ոլորտում:
2021 թվականից ի վեր Toyota-ի նախագահ Ակիո Տոյոդան ջրածնի այրումը դիտարկում է որպես ածխածնային չեզոք դառնալու միջոց: Ճապոնիայի խոշորագույն ավտոարտադրողը մշակում է ջրածնային այրվող շարժիչներ և տեղադրում դրանք մրցարշավային մեքենաներում: Ակիո Տոյոդան, ինչպես սպասվում է, այս ամիս Ֆուջի Մոթոր Սփիդվեյում կայանալիք դիմացկունության մրցավազքում կվարի ջրածնային շարժիչ:
Դեռևս 2021 թվականին Honda-ի գործադիր տնօրեն Տոշիհիրո Միբեն անտեսում էր ջրածնային շարժիչների ներուժը: Նա ասաց, որ Honda-ն ուսումնասիրել է տեխնոլոգիան, բայց չի կարծում, որ այն կաշխատի մեքենաներում:
Հիմա Honda-ն, կարծես, կարգավորում է իր տեմպը։
Honda-ն, Suzuki-ն, Kawasaki-ն և Yamaha-ն համատեղ հայտարարության մեջ հայտարարել են, որ կստեղծեն HySE անվամբ նոր հետազոտական ասոցիացիա, որը Hydrogen Small Mobility and Engine Technology-ի հապավումն է: Toyota-ն կհանդիսանա հանձնաժողովի դուստր անդամ՝ հիմնվելով ավելի մեծ մեքենաների վերաբերյալ իր հետազոտությունների վրա:
«Ջրածնով աշխատող տրանսպորտային միջոցների, որոնք համարվում են էներգիայի հաջորդ սերունդ, հետազոտություններն ու մշակումը արագանում են», - ասացին նրանք։
Գործընկերները կմիավորեն իրենց փորձը և ռեսուրսները՝ «փոքր շարժիչային տրանսպորտային միջոցների համար ջրածնային շարժիչների նախագծման ստանդարտներ համատեղ սահմանելու» համար։
Չորսն էլ խոշոր մոտոցիկլետների արտադրողներ են, ինչպես նաև նավակներում և մոտորանավակներում օգտագործվող ծովային շարժիչների արտադրողներ: Սակայն Honda-ն և Suzuki-ն նաև Ճապոնիային բնորոշ սուբկոմպակտ մեքենաների առաջատար արտադրողներ են, որոնք կազմում են ներքին չորսանիվների շուկայի գրեթե 40 տոկոսը:
Նոր փոխանցման համակարգը ջրածնային վառելիքային բջիջների տեխնոլոգիա չէ։
Դրա փոխարեն, առաջարկվող էներգահամակարգը հիմնված է ներքին այրման վրա՝ այրելով ջրածին բենզինի փոխարեն։ Հնարավոր օգուտը ածխաթթու գազի գրեթե զրոյական արտանետումներն են։
Թեև պարծենում են ներուժով, նոր գործընկերները գիտակցում են հսկայական մարտահրավերները։
Ջրածնի այրման արագությունը մեծ է, բռնկման տարածքը՝ լայն, ինչը հաճախ հանգեցնում է այրման անկայունության: Իսկ վառելիքի պահեստավորման հզորությունը սահմանափակ է, հատկապես փոքր տրանսպորտային միջոցներում:
«Այս խնդիրները լուծելու համար,- ասաց խումբը,- HySE-ի անդամները հանձնառու են հիմնարար հետազոտություններ անցկացնելուն, բենզինով աշխատող շարժիչների մշակման գործում իրենց հսկայական փորձն ու տեխնոլոգիան օգտագործելուն և համագործակցությանը»։
Հրապարակման ժամանակը. Մայիսի 19-2023