Po poročanju tujih medijev Toyotino prizadevanje za uporabo zgorevanja vodika kot poti do ogljične nevtralnosti podpirajo tudi tekmeci, kot sta Honda in Suzuki.Skupina japonskih proizvajalcev mini avtomobilov in motornih koles je začela novo vsedržavno kampanjo za promocijo tehnologije zgorevanja vodika.
Honda Motor Co in Suzuki Motor Co se bosta pridružila Kawasaki Motor Co in Yamaha Motor Co pri razvoju motorjev na vodik za "majhno mobilnost", kategorijo, ki po njihovih besedah vključuje mini avtomobile, motorna kolesa, čolne, gradbeno opremo in drone.
Strategija čistih pogonskih sklopov družbe Toyota Motor Corp., ki je bila objavljena v sredo, ji vdahne novo življenje. Toyota je večinoma edina, ki uporablja tehnologijo čistih pogonskih sklopov.
Predsednik uprave Toyote, Akio Toyoda, od leta 2021 umešča zgorevanje vodika kot način za doseganje ogljične nevtralnosti. Največji japonski proizvajalec avtomobilov razvija motorje na vodik in jih vgrajuje v dirkalne avtomobile. Akio Toyoda naj bi ta mesec vozil vodikov motor na vzdržljivostni dirki na dirkališču Fuji Motor Speedway.
Še leta 2021 je izvršni direktor Honde, Toshihiro Mibe, zavračal potencial vodikovih motorjev. Honda je tehnologijo preučevala, vendar ni menila, da bi delovala v avtomobilih, je dejal.
Zdaj se zdi, da Honda prilagaja svoj tempo.
Honda, Suzuki, Kawasaki in Yamaha so v skupni izjavi sporočili, da bodo ustanovili novo raziskovalno združenje z imenom HySE, kar je okrajšava za Hydrogen Small Mobility and Engine Technology (Vodogena tehnologija majhnih vozil in motorjev). Toyota bo pridružena članica panela in se bo opirala na svoje raziskave o večjih vozilih.
»Raziskave in razvoj vozil na vodikov pogon, ki veljajo za naslednjo generacijo energije, se pospešujejo,« so dejali.
Partnerja bosta združila svoje strokovno znanje in vire, da bi »skupaj določila standarde zasnove motorjev na vodikov pogon za majhna motorna vozila«.
Vsi štirje so glavni proizvajalci motornih koles, pa tudi proizvajalci ladijskih motorjev, ki se uporabljajo v plovilih, kot so čolni in motorni čolni. Honda in Suzuki pa sta tudi vodilna proizvajalca priljubljenih subkompaktnih avtomobilov, značilnih za Japonsko, ki predstavljajo skoraj 40 odstotkov domačega trga štirikolesnikov.
Novi pogonski sklop ni tehnologija vodikovih gorivnih celic.
Namesto tega predlagani energetski sistem temelji na notranjem zgorevanju, pri čemer namesto bencina gori vodik. Potencialna korist so skoraj ničelne emisije ogljikovega dioksida.
Čeprav se novi partnerji hvalijo s potencialom, priznavajo tudi ogromne izzive.
Hitrost zgorevanja vodika je visoka, območje vžiga je široko, kar pogosto vodi do nestabilnosti zgorevanja. Zmogljivost shranjevanja goriva je omejena, zlasti pri majhnih vozilih.
»Da bi rešili ta vprašanja,« je dejala skupina, »so člani HySE zavezani k izvajanju temeljnih raziskav, izkoriščanju svojega bogatega strokovnega znanja in tehnologije pri razvoju bencinskih motorjev ter sodelovanju.«
Čas objave: 19. maj 2023