По сообщениям зарубежных СМИ, инициатива Toyota по использованию сжигания водорода в качестве пути к углеродной нейтральности поддерживается такими конкурентами, как Honda и Suzuki.Группа японских производителей мини-автомобилей и мотоциклов запустила новую общенациональную кампанию по продвижению технологии сжигания водорода.
Компании Honda Motor Co и Suzuki Motor Co присоединятся к Kawasaki Motor Co и Yamaha Motor Co в разработке двигателей на водороде для «малой мобильности», в которую, по их словам, входят мини-автомобили, мотоциклы, лодки, строительная техника и беспилотники.
Чистая стратегия силовых агрегатов Toyota Motor Corp., о которой было объявлено в среду, вдыхает в нее новую жизнь. Toyota в значительной степени одинока в технологии чистых силовых агрегатов.
С 2021 года председатель Toyota Акио Тойода позиционирует сжигание водорода как способ стать углеродно-нейтральным. Крупнейший автопроизводитель Японии разрабатывает двигатели, работающие на водороде, и устанавливает их в гоночные автомобили. Ожидается, что Акио Тойода будет управлять водородным двигателем в гонке на выносливость на Fuji Motor Speedway в этом месяце.
Еще в 2021 году генеральный директор Honda Тосихиро Мибе пренебрежительно отнесся к потенциалу водородных двигателей. Honda изучала технологию, но не думала, что она будет работать в автомобилях, сказал он.
Теперь Honda, похоже, корректирует свой темп.
Honda, Suzuki, Kawasaki и Yamaha в совместном заявлении заявили, что они создадут новую исследовательскую ассоциацию под названием HySE, сокращение от Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota будет выступать в качестве аффилированного члена группы, опираясь на свои исследования в области более крупных транспортных средств.
«Исследования и разработки транспортных средств на водородном топливе, которые считаются следующим поколением энергии, ускоряются», — заявили они.
Партнеры объединят свои знания и ресурсы для «совместной разработки стандартов проектирования двигателей на водороде для малолитражных автомобилей».
Все четыре являются крупными производителями мотоциклов, а также производителями морских двигателей, используемых на судах, таких как лодки и моторные лодки. Но Honda и Suzuki также являются ведущими производителями популярных малолитражных автомобилей, уникальных для Японии, на долю которых приходится почти 40 процентов внутреннего рынка четырехколесных транспортных средств.
Новая трансмиссия не основана на технологии водородных топливных элементов.
Вместо этого предлагаемая система питания полагается на внутреннее сгорание, сжигая водород вместо бензина. Потенциальная выгода близка к нулю выбросов углекислого газа.
Новые партнеры, хвастаясь потенциалом, признают и огромные проблемы.
Скорость сгорания водорода высокая, область воспламенения широкая, что часто приводит к нестабильности горения. А емкость для хранения топлива ограничена, особенно в небольших транспортных средствах.
«Чтобы решить эти проблемы», — заявила группа, — «члены HySE намерены проводить фундаментальные исследования, используя свой обширный опыт и технологии в разработке двигателей, работающих на бензине, и работать сообща».
Время публикации: 19 мая 2023 г.