הונדה מצטרפת לטויוטה בתוכנית מחקר למנועי מימן

הדחיפה בהובלת טויוטה להשתמש בשריפת מימן כדרך לנייטרליות פחמן מגובה על ידי יריבות כמו הונדה וסוזוקי, על פי דיווחים בתקשורת זרים.קבוצה של יצרניות מינימכוניות ואופנועים יפניות השיקה קמפיין ארצי חדש לקידום טכנולוגיית בעירת מימן.

הונדה מוטור וסוזוקי מוטור יצטרפו לקוואסאקי מוטור וימאהה מוטור בפיתוח מנועים המופעלים על ידי מימן עבור "ניידות קטנה", קטגוריה שלדבריהם כוללת מינימכוניות, אופנועים, סירות, ציוד בנייה ורחפנים.

אסטרטגיית מערכת ההנעה הנקייה של טויוטה מוטור קורפ, שהוכרזה ביום רביעי, מפיחה בה חיים חדשים. טויוטה היא במידה רבה היחידה בטכנולוגיית מערכת הנעה נקייה.

מאז 2021, יו"ר טויוטה, אקיו טויוטה, ממקם את שריפת המימן כדרך להפוך לנייטרלית מבחינת פליטות פחמן. יצרנית הרכב הגדולה ביותר ביפן מפתחת מנועים המופעלים על ידי שריפת מימן ומשלבת אותם במכוניות מרוץ. אקיו טויוטה צפוי לנהוג במנוע מימן במרוץ סיבולת במסלול פוג'י החודש.

לאחרונה בשנת 2021, מנכ"ל הונדה, טושיהירו מיבה, זלזל בפוטנציאל של מנועי מימן. הונדה בחנה את הטכנולוגיה אך לא חשבה שהיא תעבוד במכוניות, לדבריו.

כעת נראה שהונדה מתאימה את הקצב שלה.

הונדה, סוזוקי, קוואסאקי וימאהה הודיעו בהצהרה משותפת כי יקימו ארגון מחקר חדש בשם HySE, קיצור של Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. טויוטה תשמש כחברה שותפה בפאנל, תוך הסתמכות על מחקריה על כלי רכב גדולים יותר.

"מחקר ופיתוח של כלי רכב המונעים במימן, הנחשבים לדור הבא של אנרגיה, נמצאים במגמת עלייה", אמרו.

השותפים ישלבו את המומחיות והמשאבים שלהם כדי "לקבוע במשותף סטנדרטים לתכנון למנועים המונעים במימן עבור כלי רכב קטנים".

כל הארבע הן יצרניות אופנועים גדולות, כמו גם יצרניות של מנועים ימיים המשמשים בכלי שיט כמו סירות וסירות מנוע. אבל הונדה וסוזוקי הן גם יצרניות מובילות של מכוניות זעירות פופולריות ייחודיות ליפן, המהוות כמעט 40 אחוז משוק כלי הרכב המקומי.

מערכת ההינע החדשה אינה טכנולוגיית תאי דלק מימן.

במקום זאת, מערכת החשמל המוצעת מסתמכת על בעירה פנימית, שריפת מימן במקום בנזין. התועלת הפוטנציאלית היא כמעט אפס פליטות פחמן דו-חמצני.

בעודם מתפארים בפוטנציאל, השותפים החדשים מכירים באתגרים העצומים.

מהירות בעירת המימן מהירה, אזור ההצתה רחב, מה שמוביל לעיתים קרובות לחוסר יציבות בעירה. וקיבולת אחסון הדלק מוגבלת, במיוחד בכלי רכב קטנים.

"כדי לטפל בבעיות אלו", מסרה הקבוצה, "חברי HySE מחויבים לערוך מחקר בסיסי, למנף את המומחיות והטכנולוגיה העצומים שלהם בפיתוח מנועים המונעים בבנזין, ולעבוד בשיתוף פעולה".