ሆንዳ በሃይድሮጂን ሞተር ምርምር ፕሮግራም ከቶዮታ ጋር ተቀላቀለች

በቶዮታ የሚመራው የሃይድሮጂን ማቃጠልን ወደ ካርቦን ገለልተኛነት መንገድ ለመጠቀም የሚደረገው ጥረት እንደ ሆንዳ እና ሱዙኪ ባሉ ተቀናቃኞች የተደገፈ መሆኑን የውጭ ሚዲያዎች ዘግበዋል።የጃፓን ሚኒካር እና የሞተር ሳይክል አምራቾች ቡድን የሃይድሮጂን ማቃጠያ ቴክኖሎጂን ለማስተዋወቅ አዲስ ሀገር አቀፍ ዘመቻ ጀምሯል።

የሆንዳ ሞተር ኩባንያ እና ሱዙኪ ሞተር ኩባንያ ከካዋሳኪ ሞተር ኩባንያ እና ከያማሃ ሞተር ኩባንያ ጋር በመተባበር "አነስተኛ ተንቀሳቃሽነት" ላላቸው ሃይድሮጂን የሚቃጠሉ ሞተሮችን በማልማት ላይ ይገኛሉ፤ እነዚህ ሞተሮች ሚኒካርዶችን፣ ሞተር ሳይክሎችን፣ ጀልባዎችን፣ የግንባታ መሳሪያዎችን እና ድሮኖችን ያካትታሉ ብለዋል።

የቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን ረቡዕ ዕለት ይፋ የተደረገው የንፁህ ፓወር ትራይን ስትራቴጂ አዲስ ህይወት እየሰጠ ነው። ቶዮታ በአብዛኛው በንጹህ ፓወር ትራይን ቴክኖሎጂ ብቻውን ነው።

ከ2021 ጀምሮ የቶዮታ ሊቀመንበር አኪዮ ቶዮዳ ሃይድሮጂን ማቃጠልን ከካርቦን ነፃ ለማድረግ እንደ መንገድ አስቀምጠዋል። የጃፓን ትልቁ የመኪና አምራች ሃይድሮጂን የሚቃጠሉ ሞተሮችን በማልማት እና በእሽቅድምድም መኪኖች ውስጥ በማስገባት ላይ ይገኛል። አኪዮ ቶዮዳ በዚህ ወር በፉጂ ሞተር ስፒድዌይ በሚካሄደው የጽናት ውድድር ላይ የሃይድሮጂን ሞተር እንደሚነዳ ይጠበቃል።

እ.ኤ.አ በ2021 የሆንዳ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ቶሺሂሮ ሚቤ የሃይድሮጂን ሞተሮችን አቅም ችላ ብለው ነበር። ሆንዳ ቴክኖሎጂውን አጥንተው ነበር ነገር ግን በመኪናዎች ላይ እንደሚሰራ አላሰቡም ነበር ብለዋል።

አሁን ሆንዳ ፍጥነቱን እያስተካከለ ይመስላል።

ሆንዳ፣ ሱዙኪ፣ ካዋሳኪ እና ያማሃ በጋራ ባወጡት መግለጫ፣ ሃይድሮጂን ስሞል ሞቢሊቲ እና ሞተር ቴክኖሎጂ የሚል አጭር ቃል የሆነውን ሃይኤስኢ የተባለ አዲስ የምርምር ማህበር እንደሚመሰርቱ ተናግረዋል። ቶዮታ በትላልቅ ተሽከርካሪዎች ላይ ባደረገው ጥናት መሰረት የፓነሉ ተባባሪ አባል ሆኖ ያገለግላል።

“ቀጣዩ የኃይል ትውልድ እንደሆኑ የሚታሰቡት በሃይድሮጂን የሚሰሩ ተሽከርካሪዎችን ምርምርና ልማት እያፋጠነ ነው” ብለዋል።

አጋሮቹ “ለአነስተኛ የሞተር ተሽከርካሪዎች በሃይድሮጂን የሚሰሩ ሞተሮችን የዲዛይን ደረጃዎችን በጋራ ለማቋቋም” እውቀታቸውንና ሀብታቸውን ያዋህዳሉ።

አራቱም ዋና ዋና የሞተር ሳይክል አምራቾች እንዲሁም እንደ ጀልባዎችና ሞተር ጀልባዎች ባሉ መርከቦች ውስጥ የሚያገለግሉ የባህር ሞተሮችን የሚያመርቱ ናቸው። ነገር ግን ሆንዳ እና ሱዙኪ በጃፓን ብቻ የሚገኙ ታዋቂ የሆኑ ንዑስ ኮምፓክት መኪኖችን የሚያመርቱ ሲሆን ይህም የሀገር ውስጥ ባለ አራት ጎማ መኪና ገበያን 40 በመቶ ያህሉን ይይዛል።

አዲሱ ድራይቭትራይን የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂ አይደለም።

በምትኩ፣ የታቀደው የኃይል ስርዓት በቤንዚን ሳይሆን በሃይድሮጂን የሚቃጠል ውስጣዊ ማቃጠል ላይ የተመሰረተ ነው። ሊመጣ የሚችለው ጥቅም ዜሮ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት ነው።

አዲሶቹ አጋሮች እምቅ አቅማቸውን ቢኮሩም፣ ትላልቅ ተግዳሮቶችን አምነዋል።

የሃይድሮጂን የማቃጠል ፍጥነት ፈጣን ነው፣ የማቀጣጠያ ቦታው ሰፊ ነው፣ ብዙውን ጊዜ ወደ ማቃጠል አለመረጋጋት ይመራል። እና የነዳጅ ማከማቻ አቅሙ ውስን ነው፣ በተለይም በትናንሽ ተሽከርካሪዎች።

“እነዚህን ችግሮች ለመፍታት” ቡድኑ “የሃይኤስኢ አባላት መሰረታዊ ምርምር ለማድረግ፣ ሰፊ እውቀታቸውን እና ቴክኖሎጂያቸውን በቤንዚን የሚሰሩ ሞተሮችን በማልማት እና በትብብር ለመስራት ቁርጠኛ ናቸው” ብሏል።