L-ispinta mmexxija minn Toyota biex tintuża l-kombustjoni tal-idroġenu bħala triq lejn in-newtralità tal-karbonju hija appoġġjata minn rivali bħal Honda u Suzuki, skont rapporti tal-midja barranija.Grupp ta’ produtturi Ġappuniżi ta’ minicars u muturi nedew kampanja ġdida nazzjonali biex jippromwovu t-teknoloġija tal-kombustjoni tal-idroġenu.
Honda Motor Co u Suzuki Motor Co se jingħaqdu ma’ Kawasaki Motor Co u Yamaha Motor Co fl-iżvilupp ta’ magni li jaħarqu l-idroġenu għal “mobilità żgħira,” kategorija li qalu li tinkludi minicars, muturi, dgħajjes, tagħmir tal-kostruzzjoni u drones.
L-istrateġija ta' Toyota Motor Corp. dwar powertrain nadif, li tħabbret l-Erbgħa, qed tagħtiha ħajja ġdida. Toyota hija fil-parti l-kbira waħedha fit-teknoloġija tal-powertrain nadif.
Mill-2021, iċ-Ċermen ta’ Toyota, Akio Toyoda, pożizzjona l-kombustjoni tal-idroġenu bħala mod kif wieħed isir newtrali għall-karbonju. L-akbar produttur tal-karozzi tal-Ġappun ilu jiżviluppa magni li jaħarqu l-idroġenu u jdaħħalhom f’karozzi tat-tlielaq. Akio Toyoda mistenni jsuq magna tal-idroġenu f’tellieqa ta’ reżistenza fil-Fuji Motor Speedway dan ix-xahar.
Riċentement fl-2021, is-CEO ta’ Honda Toshihiro Mibe ma rrifjutax il-potenzjal tal-magni tal-idroġenu. Honda studjat it-teknoloġija iżda ma ħasbitx li kienet se taħdem fil-karozzi, qal.
Issa jidher li Honda qed taġġusta l-pass tagħha.
Honda, Suzuki, Kawasaki u Yamaha qalu fi stqarrija konġunta li se jiffurmaw assoċjazzjoni ġdida ta’ riċerka msejħa HySE, taqsira għal Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota se sservi bħala membru affiljat tal-bord, billi tibbaża ruħha fuq ir-riċerka tagħha fuq vetturi akbar.
“Ir-riċerka u l-iżvilupp ta’ vetturi li jaħdmu bl-idroġenu, li huma kkunsidrati l-ġenerazzjoni li jmiss tal-enerġija, qed jaċċelleraw,” qalu.
L-imsieħba se jiġbru l-kompetenza u r-riżorsi tagħhom biex "jistabbilixxu flimkien standards ta' disinn għal magni li jaħdmu bl-idroġenu għal vetturi bil-mutur żgħar."
L-erbgħa li huma huma manifatturi ewlenin tal-muturi, kif ukoll manifatturi ta’ magni Marittimi użati f’bastimenti bħal dgħajjes u dgħajjes bil-mutur. Iżda Honda u Suzuki huma wkoll produtturi ewlenin ta’ karozzi subkompatti popolari uniċi għall-Ġappun, li jammontaw għal kważi 40 fil-mija tas-suq domestiku tal-vetturi b’erba’ roti.
Is-sistema ta' trasmissjoni l-ġdida mhijiex teknoloġija taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu.
Minflok, is-sistema tal-enerġija proposta tiddependi fuq il-kombustjoni interna, billi taħraq l-idroġenu minflok il-gażolina. Il-benefiċċju potenzjali huwa li l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju jkunu kważi żero.
Filwaqt li jiftaħru bil-potenzjal, l-imsieħba l-ġodda jirrikonoxxu l-isfidi enormi.
Il-veloċità tal-kombustjoni tal-idroġenu hija mgħaġġla, iż-żona tat-tqabbid hija wiesgħa, ħafna drabi twassal għal instabbiltà tal-kombustjoni. U l-kapaċità tal-ħażna tal-fjuwil hija limitata, speċjalment f'vetturi żgħar.
“Biex jindirizzaw dawn il-kwistjonijiet,” qal il-grupp, “il-membri ta’ HySE huma impenjati li jwettqu riċerka bażika, jisfruttaw l-għarfien espert u t-teknoloġija vasta tagħhom fl-iżvilupp ta’ magni li jaħdmu bil-gażolina, u jaħdmu b’mod kollaborattiv.”
Ħin tal-posta: 19 ta' Mejju 2023