هونڊا هائيڊروجن انجن ريسرچ پروگرام ۾ ٽويوٽا سان شامل ٿي وئي

پرڏيهي ميڊيا جي رپورٽن موجب، ڪاربن غير جانبداري جي رستي جي طور تي هائيڊروجن ڪمبشن کي استعمال ڪرڻ لاءِ ٽويوٽا جي اڳواڻي ۾ زور کي هونڊا ۽ سوزوڪي جهڙن حریفن جي حمايت حاصل آهي.جاپاني مني ڪار ۽ موٽرسائيڪل ٺاهيندڙن جي هڪ گروپ هائيڊروجن ڪمبشن ٽيڪنالاجي کي فروغ ڏيڻ لاءِ هڪ نئين ملڪ گير مهم شروع ڪئي آهي.

هونڊا موٽر ڪمپني ۽ سوزوڪي موٽر ڪمپني ڪاواساڪي موٽر ڪمپني ۽ ياماها موٽر ڪمپني سان گڏ "ننڍي حرڪت" لاءِ هائيڊروجن ساڙڻ واري انجڻ تيار ڪندي، هڪ ڪيٽيگري جنهن ۾ مني ڪار، موٽر سائيڪلون، ٻيڙيون، تعميراتي سامان ۽ ڊرون شامل آهن.

ٽويوٽا موٽر ڪارپوريشن جي صاف پاور ٽرين حڪمت عملي، جنهن جو اعلان اربع تي ڪيو ويو، ان ۾ نئين زندگي ڦوڪي رهي آهي. ٽويوٽا صاف پاور ٽرين ٽيڪنالاجي ۾ وڏي حد تائين اڪيلو آهي.

2021 کان وٺي، ٽويوٽا جي چيئرمين اڪيو ٽويوڊا ڪاربن غير جانبدار ٿيڻ لاءِ هائيڊروجن ڪمبشن کي هڪ طريقي جي طور تي رکيو آهي. جاپان جو سڀ کان وڏو ڪار ٺاهيندڙ هائيڊروجن ساڙڻ وارا انجن ٺاهي رهيو آهي ۽ انهن کي ريسنگ ڪارن ۾ وجهي رهيو آهي. اڪيو ٽويوڊا کان هن مهيني فوجي موٽر اسپيڊ وي تي هڪ برداشت واري ريس ۾ هائيڊروجن انجن هلائڻ جي اميد آهي.

تازو 2021 ۾، هونڊا جي سي اي او توشي هيرو مائيب هائيڊروجن انجڻ جي صلاحيت کي رد ڪري ڇڏيو هو. هن چيو ته هونڊا ٽيڪنالاجي جو مطالعو ڪيو پر اهو نه سوچيو ته اهو ڪارن ۾ ڪم ڪندو.

هاڻي هونڊا پنهنجي رفتار کي ترتيب ڏيندي نظر اچي رهي آهي.

هونڊا، سوزوڪي، ڪاواساڪي ۽ ياماها هڪ گڏيل بيان ۾ چيو آهي ته اهي هڪ نئين ريسرچ ايسوسيئيشن ٺاهيندا جنهن کي HySE سڏيو ويندو آهي، جيڪو هائيڊروجن سمال موبلٽي ۽ انجن ٽيڪنالاجي جو مختصر نالو آهي. ٽويوٽا پينل جي الحاق ميمبر طور ڪم ڪندي، وڏين گاڏين تي پنهنجي تحقيق تي ڪم ڪندي.

"هائيڊروجن سان هلندڙ گاڏين جي تحقيق ۽ ترقي، جيڪي توانائي جي ايندڙ نسل سمجهيا وڃن ٿا، تيزي سان وڌي رهيا آهن،" انهن چيو.

ڀائيوار پنهنجي مهارت ۽ وسيلن کي گڏ ڪندا ته جيئن "ننڍن موٽر گاڏين لاءِ هائيڊروجن سان هلندڙ انجن لاءِ گڏيل طور تي ڊيزائن معيار قائم ڪري سگهجن."

چارئي وڏا موٽرسائيڪل ٺاهيندڙ آهن، انهي سان گڏ ٻيڙين ۽ موٽر بوٽن جهڙن جهازن ۾ استعمال ٿيندڙ سامونڊي انجن جا ٺاهيندڙ آهن. پر هونڊا ۽ سوزوڪي جاپان لاءِ منفرد مشهور سب ڪمپيڪٽ ڪارن جا اعليٰ ٺاهيندڙ پڻ آهن، جيڪي گهريلو فور ويلر مارڪيٽ جو تقريباً 40 سيڪڙو آهن.

نئين ڊرائيو ٽرين هائيڊروجن فيول سيل ٽيڪنالاجي ناهي.

ان جي بدران، تجويز ڪيل بجلي جو نظام اندروني ٻرڻ تي ڀاڙي ٿو، پيٽرول جي بدران هائيڊروجن ساڙي ٿو. امڪاني فائدو صفر ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ اخراج جي ويجهو آهي.

صلاحيت تي فخر ڪندي، نوان ڀائيوار وڏن چئلينجن کي تسليم ڪن ٿا.

هائيڊروجن جي ٻرڻ جي رفتار تيز آهي، اگنيشن جو علائقو وسيع آهي، جيڪو اڪثر ڪري ٻرڻ جي عدم استحڪام جو سبب بڻجندو آهي. ۽ ايندھن جي اسٽوريج جي گنجائش محدود آهي، خاص طور تي ننڍين گاڏين ۾.

"انهن مسئلن کي حل ڪرڻ لاءِ،" گروپ چيو، "HySE جا ميمبر بنيادي تحقيق ڪرڻ، پيٽرول تي هلندڙ انجن ٺاهڻ ۾ پنهنجي وسيع مهارت ۽ ٽيڪنالاجي کي استعمال ڪرڻ، ۽ گڏجي ڪم ڪرڻ لاءِ پرعزم آهن."