Згідно з повідомленнями іноземних ЗМІ, прагнення Toyota використовувати спалювання водню як шлях до вуглецевої нейтральності підтримують такі конкуренти, як Honda та Suzuki.Група японських виробників мікролітражних автомобілів та мотоциклів розпочала нову загальнонаціональну кампанію з просування технології спалювання водню.
Honda Motor Co та Suzuki Motor Co разом з Kawasaki Motor Co та Yamaha Motor Co розроблять двигуни на водні для «малої мобільності» – категорії, до якої, за їхніми словами, входять міні-автомобілі, мотоцикли, човни, будівельна техніка та дрони.
Стратегія чистих силових агрегатів компанії Toyota Motor Corp., оголошена в середу, вдихає в неї нове життя. Toyota здебільшого єдина компанія, яка впроваджує технологію чистих силових агрегатів.
З 2021 року голова правління Toyota Акіо Тойода позиціонує спалювання водню як спосіб досягнення вуглецевої нейтральності. Найбільший автовиробник Японії розробляє двигуни, що спалюють водень, та встановлює їх у гоночні автомобілі. Очікується, що цього місяця Акіо Тойода керуватиме водневим двигуном у гонці на витривалість на трасі Fuji Motor Speedway.
Ще у 2021 році генеральний директор Honda Тосіхіро Мібе зневажливо ставився до потенціалу водневих двигунів. Honda вивчала цю технологію, але не думала, що вона працюватиме в автомобілях, сказав він.
Тепер, схоже, Honda коригує свій темп.
Honda, Suzuki, Kawasaki та Yamaha у спільній заяві оголосили про створення нової дослідницької асоціації під назвою HySE, що скорочено від Hydrogen Small Mobility and Engine Technology (Водородна технологія малої мобільності та двигунів). Toyota буде афілійованим членом цієї групи, спираючись на свої дослідження щодо більших транспортних засобів.
«Дослідження та розробка транспортних засобів на водневому паливі, які вважаються наступним поколінням енергії, прискорюються», – сказали вони.
Партнери об’єднають свій досвід та ресурси, щоб «спільно встановити стандарти проектування водневих двигунів для малих автомобілів».
Усі чотири є основними виробниками мотоциклів, а також виробниками суднових двигунів, що використовуються в таких суднах, як човни та моторні човни. Але Honda та Suzuki також є провідними виробниками популярних субкомпактних автомобілів, унікальних для Японії, на які припадає майже 40 відсотків внутрішнього ринку повноколісних транспортних засобів.
Новий трансмісійний агрегат не використовує технологію водневих паливних елементів.
Натомість запропонована енергетична система спирається на внутрішнє згоряння, спалюючи водень замість бензину. Потенційна перевага полягає в майже нульових викидах вуглекислого газу.
Хвалячись потенціалом, нові партнери визнають величезні труднощі.
Швидкість горіння водню висока, зона займання широка, що часто призводить до нестабільності горіння. А місткість паливного бака обмежена, особливо в малих транспортних засобах.
«Щоб вирішити ці проблеми, — заявила група, — члени HySE прагнуть проводити фундаментальні дослідження, використовуючи свій величезний досвід і технології для розробки бензинових двигунів, а також співпрацюючи».
Час публікації: 19 травня 2023 р.