Gẹ́gẹ́ bí ìròyìn láti òkèèrè, ìgbésẹ̀ tí Toyota ṣe láti lo ìjóná hydrogen gẹ́gẹ́ bí ọ̀nà sí àìsí èròjà carbon ni àwọn alátakò bíi Honda àti Suzuki ń ṣe àtìlẹ́yìn rẹ̀.Àwùjọ àwọn oníṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kékeré àti alùpùpù ní Japan ti bẹ̀rẹ̀ ìpolongo tuntun ní gbogbo orílẹ̀-èdè láti gbé ìmọ̀ ẹ̀rọ ìjóná hydrogen lárugẹ.
Honda Motor Co àti Suzuki Motor Co yóò dara pọ̀ mọ́ Kawasaki Motor Co àti Yamaha Motor Co ní ṣíṣe àgbékalẹ̀ àwọn ẹ̀rọ tí ń jóná hydrogen fún “ìṣíkiri kékeré,” ẹ̀ka kan tí wọ́n sọ pé ó ní àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kékeré, àwọn alùpùpù, àwọn ọkọ̀ ojú omi, àwọn ohun èlò ìkọ́lé àti àwọn drone.
Ọgbọ́n ìṣiṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Toyota Motor Corp., tí wọ́n kéde ní ọjọ́rú, ń mí ẹ̀mí tuntun sínú rẹ̀. Toyota nìkan ló wà ní ìmọ̀ ẹ̀rọ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó mọ́.
Láti ọdún 2021, Alága Toyota, Akio Toyoda, ti gbé ìjóná hydrogen kalẹ̀ gẹ́gẹ́ bí ọ̀nà láti di aláìlágbára erogba. Ilé iṣẹ́ ọkọ̀ tó tóbi jùlọ ní Japan ti ń ṣe àgbékalẹ̀ àwọn ẹ̀rọ tí ń jóná hydrogen àti fífi wọ́n sínú àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ìdíje. A retí pé Akio Toyoda yóò wakọ̀ ẹ̀rọ hydrogen nínú ìdíje ìfaradà ní Fuji Motor Speedway ní oṣù yìí.
Ní ọdún 2021, Toshihiro Mibe, Olórí Ilé-iṣẹ́ Honda, kò gbàgbọ́ pé ẹ̀rọ hydrogen lè ṣiṣẹ́ dáadáa. Honda kẹ́kọ̀ọ́ nípa ìmọ̀ ẹ̀rọ náà ṣùgbọ́n kò rò pé yóò ṣiṣẹ́ nínú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́, ó ní.
Nisinsinyi Honda dabi ẹni pe o n ṣatunṣe iyara rẹ.
Honda, Suzuki, Kawasaki àti Yamaha sọ nínú ìfọ̀rọ̀wérọ̀ àpapọ̀ pé àwọn yóò dá ẹgbẹ́ ìwádìí tuntun kan sílẹ̀ tí a pè ní HySE, tí a túmọ̀ sí Hydrogen Small Mobility àti Engine Technology. Toyota yóò ṣiṣẹ́ gẹ́gẹ́ bí ọmọ ẹgbẹ́ ìgbìmọ̀ náà, tí yóò lo ìwádìí wọn lórí àwọn ọkọ̀ ńláńlá.
Wọ́n sọ pé, “Ìwádìí àti ìdàgbàsókè àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí wọ́n ń lo hydrogen, èyí tí wọ́n kà sí ìran agbára tí ń bọ̀, ń yára kánkán.”
Àwọn alábáṣiṣẹpọ̀ náà yóò kó ìmọ̀ àti àlùmọ́nì wọn jọ láti “ṣe àgbékalẹ̀ àwọn ìlànà ìṣètò fún àwọn ẹ̀rọ tí a fi hydrogen ṣe fún àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kékeré.”
Àwọn mẹ́rẹ̀ẹ̀rin jẹ́ àwọn olùṣe ọkọ̀ akérò pàtàkì, àti àwọn olùṣe ẹ̀rọ ọkọ̀ ojú omi tí a lò nínú àwọn ọkọ̀ ojú omi bíi ọkọ̀ ojú omi àti ọkọ̀ ojú omi oníná. Ṣùgbọ́n Honda àti Suzuki tún jẹ́ àwọn olùṣe ọkọ̀ akérò oníná tí ó gbajúmọ̀ jùlọ ní Japan, èyí tí ó jẹ́ nǹkan bí ìpín 40 nínú ọgọ́rùn-ún ọjà ọkọ̀ akérò oníná mẹ́rin ní orílẹ̀-èdè náà.
Ìmọ̀ ẹ̀rọ tuntun náà kì í ṣe ẹ̀rọ hydrogen fuel cell.
Dípò bẹ́ẹ̀, ètò agbára tí a dámọ̀ràn gbára lé iná inú, jíjó hydrogen dípò epo petirolu. Àǹfààní tí ó ṣeé ṣe kó wà níbẹ̀ kò ní sí ìtújáde carbon dioxide kankan.
Bó tilẹ̀ jẹ́ pé wọ́n ń ṣògo nípa agbára náà, àwọn alábáṣiṣẹpọ̀ tuntun náà gbà pé àwọn ìpèníjà ńlá náà wà.
Iyara ìjóná hydrogen yára, agbègbè ìjóná náà gbòòrò, ó sábà máa ń fa àìdúróṣinṣin ìjóná. Àti agbára ìfipamọ́ epo kò pọ̀, pàápàá jùlọ nínú àwọn ọkọ̀ kékeré.
“Láti yanjú àwọn ọ̀ràn wọ̀nyí,” ẹgbẹ́ náà sọ pé, “Àwọn ọmọ ẹgbẹ́ HySE ti pinnu láti ṣe ìwádìí ìpìlẹ̀, láti lo ìmọ̀ àti ìmọ̀ ẹ̀rọ wọn tó pọ̀ ní ṣíṣe àwọn ẹ̀rọ tí ń lo epo petirolu, àti láti ṣiṣẹ́ pọ̀.”
Àkókò ìfìwéránṣẹ́: May-19-2023