외국 언론 보도에 따르면, 탄소 중립을 향한 길로 수소 연소를 활용하려는 도요타 주도의 움직임은 혼다와 스즈키와 같은 경쟁사들의 지원을 받고 있습니다.일본의 소형차와 오토바이 제조업체 그룹이 수소 연소 기술을 홍보하기 위한 새로운 전국적 캠페인을 시작했습니다.
혼다 모터 주식회사와 스즈키 모터 주식회사는 가와사키 모터 주식회사와 야마하 모터 주식회사와 함께 "소형 모빌리티"를 위한 수소 연소 엔진을 개발할 예정입니다. 이 범주에는 미니카, 오토바이, 보트, 건설 장비, 드론 등이 포함된다고 합니다.
토요타 자동차가 수요일에 발표한 친환경 파워트레인 전략이 새로운 활력을 불어넣고 있습니다. 토요타는 친환경 파워트레인 기술 분야에서 독보적인 위치를 차지하고 있습니다.
2021년부터 도요타 회장 아키오 토요다는 수소 연소를 탄소 중립 달성의 한 방법으로 제시해 왔습니다. 일본 최대 자동차 제조업체인 도요타는 수소 연소 엔진을 개발하여 경주용 자동차에 탑재해 왔습니다. 토요다 아키오는 이번 달 후지 모터 스피드웨이에서 열리는 내구 레이스에서 수소 엔진을 운전할 것으로 예상됩니다.
2021년까지만 해도 혼다 CEO 미베 토시히로는 수소 엔진의 잠재력을 무시했습니다. 그는 혼다가 이 기술을 연구했지만 자동차에 적용될 것이라고는 생각하지 못했다고 말했습니다.
이제 혼다는 속도를 조절하고 있는 듯합니다.
혼다, 스즈키, 가와사키, 야마하는 공동 성명을 통해 수소 소형 모빌리티 및 엔진 기술(Hydrogen Small Mobility and Engine Technology)의 약자인 HySE라는 새로운 연구 협회를 설립할 것이라고 밝혔습니다. 토요타는 이 위원회의 준회원으로 참여하여 대형차 연구를 지원할 예정입니다.
“차세대 에너지로 꼽히는 수소차에 대한 연구 개발이 가속화되고 있다”고 밝혔다.
두 파트너사는 각자의 전문 지식과 자원을 모아 "소형 자동차용 수소 연료 엔진에 대한 설계 표준을 공동으로 수립"할 예정입니다.
네 회사 모두 주요 오토바이 제조업체이자 보트나 모터보트 등 선박에 사용되는 선박용 엔진 제조업체입니다. 혼다와 스즈키는 일본 특유의 인기 소형차 제조업체이기도 하며, 국내 사륜차 시장의 약 40%를 차지합니다.
새로운 구동 장치는 수소 연료 전지 기술이 아닙니다.
제안된 전력 시스템은 가솔린 대신 수소를 연소하는 내연 기관에 의존합니다. 이로 인해 이산화탄소 배출량이 거의 제로에 가까워질 수 있는 잠재적 이점이 있습니다.
새로운 파트너들은 잠재력을 자랑하면서도 엄청난 과제가 있다는 것을 인정합니다.
수소는 연소 속도가 빠르고 점화 면적이 넓어 연소 불안정성이 자주 발생합니다. 또한, 특히 소형 차량의 경우 연료 저장 용량이 제한적입니다.
그룹은 "이러한 문제를 해결하기 위해 HySE 회원들은 기초 연구를 수행하고, 가솔린 엔진 개발에 대한 광범위한 전문 지식과 기술을 활용하고, 협력적으로 작업하는 데 전념하고 있습니다."라고 밝혔습니다.
게시 시간: 2023년 5월 19일