ବିଦେଶୀ ଗଣମାଧ୍ୟମ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁସାରେ, କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷତାର ପଥ ଭାବରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଦହନକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ ଟୟୋଟା ନେତୃତ୍ୱରେ ଚାଲିଥିବା ପ୍ରୟାସକୁ ହୋଣ୍ଡା ଏବଂ ସୁଜୁକି ଭଳି ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନେ ସମର୍ଥନ କରିଛନ୍ତି।ଜାପାନୀ ମିନିକାର ଏବଂ ମୋଟରସାଇକେଲ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଏକ ଗୋଷ୍ଠୀ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଦହନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ଦେଶବ୍ୟାପୀ ଅଭିଯାନ ଆରମ୍ଭ କରିଛି।
"ଛୋଟ ଗତିଶୀଳତା" ପାଇଁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ-ଜ୍ୱରନ ଇଞ୍ଜିନ ବିକାଶ କରିବାରେ ହୋଣ୍ଡା ମୋଟର କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ସୁଜୁକି ମୋଟର କମ୍ପାନୀ କାୱାସାକି ମୋଟର କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ୟାମାହା ମୋଟର କମ୍ପାନୀ ସହିତ ଯୋଗଦେବେ, ଏକ ବର୍ଗ ଯେଉଁଥିରେ ମିନିକାର, ମୋଟରସାଇକେଲ, ଡଙ୍ଗା, ନିର୍ମାଣ ଉପକରଣ ଏବଂ ଡ୍ରୋନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ବୋଲି ସେମାନେ କହିଛନ୍ତି।
ବୁଧବାର ଘୋଷଣା କରାଯାଇଥିବା ଟୟୋଟା ମୋଟର କର୍ପୋରେସନର ସ୍ୱଚ୍ଛ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ରଣନୀତି ଏଥିରେ ନୂତନ ଜୀବନ ଦାନ କରୁଛି। ସ୍ୱଚ୍ଛ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ଟୟୋଟା ମୁଖ୍ୟତଃ ଏକାକୀ।
୨୦୨୧ ମସିହାରୁ, ଟୟୋଟାର ଅଧ୍ୟକ୍ଷ ଆକିଓ ଟୋୟୋଡା କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷ ହେବା ପାଇଁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଦହନକୁ ଏକ ଉପାୟ ଭାବରେ ସ୍ଥାନିତ କରିଛନ୍ତି। ଜାପାନର ସର୍ବବୃହତ କାର ନିର୍ମାତା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ-ଜଳନ ଇଞ୍ଜିନ ବିକଶିତ କରି ସେଗୁଡ଼ିକୁ ରେସିଂ କାରରେ ଲଗାଉଛି। ଏହି ମାସରେ ଫୁଜି ମୋଟର ସ୍ପିଡୱେରେ ଏକ ସହନଶୀଳତା ଦୌଡ଼ରେ ଆକିଓ ଟୋୟୋଡା ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଇଞ୍ଜିନ ଚଲାଇବେ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
୨୦୨୧ ମସିହାରେ, ହୋଣ୍ଡାର ସିଇଓ ତୋଶିହିରୋ ମିବେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇଞ୍ଜିନର ସମ୍ଭାବନାକୁ ଖାରଜ କରିଥିଲେ। ହୋଣ୍ଡା ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଅଧ୍ୟୟନ କରିଥିଲା କିନ୍ତୁ ଭାବୁନଥିଲା ଯେ ଏହା କାରରେ କାମ କରିବ, ସେ କହିଛନ୍ତି।
ଏବେ ହୋଣ୍ଡା ଏହାର ଗତିକୁ ସଜାଡ଼ୁଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଛି।
ହୋଣ୍ଡା, ସୁଜୁକି, କାୱାସାକି ଏବଂ ୟାମାହା ଏକ ମିଳିତ ବିବୃତ୍ତିରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ HySE ନାମକ ଏକ ନୂତନ ଗବେଷଣା ସଂଘ ଗଠନ କରିବେ, ଯାହାର ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଅର୍ଥ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ସ୍ମଲ୍ ମୋବିଲିଟି ଆଣ୍ଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି। ବଡ଼ ଯାନବାହନ ଉପରେ ଗବେଷଣା ଉପରେ ଆଧାର କରି ଟୟୋଟା ପ୍ୟାନେଲର ଏକ ସହଯୋଗୀ ସଦସ୍ୟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ।
"ଉର୍ଜର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ି ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଉଥିବା ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଚାଳିତ ଯାନର ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେଉଛି," ସେମାନେ କହିଛନ୍ତି।
ଅଂଶୀଦାରମାନେ "ଛୋଟ ମୋଟର ଯାନ ପାଇଁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ-ଚାଳିତ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ମିଳିତ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ମାନକ ସ୍ଥାପନ କରିବା" ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ବିଶେଷଜ୍ଞତା ଏବଂ ସମ୍ବଳଗୁଡ଼ିକୁ ଏକତ୍ର କରିବେ।
ଏହି ଚାରିଜଣ ପ୍ରମୁଖ ମୋଟରସାଇକେଲ ନିର୍ମାତା, ଏବଂ ଡଙ୍ଗା ଏବଂ ମୋଟରବୋଟ୍ ଭଳି ଜାହାଜରେ ବ୍ୟବହୃତ ମେରାଇନ୍ ଇଞ୍ଜିନର ନିର୍ମାତା। କିନ୍ତୁ ହୋଣ୍ଡା ଏବଂ ସୁଜୁକି ଜାପାନ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଲୋକପ୍ରିୟ ସବକମ୍ପ୍ୟାକ୍ଟ କାରର ମଧ୍ୟ ଶ୍ରେଷ୍ଠ ନିର୍ମାତା, ଯାହା ଘରୋଇ ଚାରିଚକିଆ ଯାନ ବଜାରର ପ୍ରାୟ 40 ପ୍ରତିଶତ ଅଟେ।
ନୂତନ ଡ୍ରାଇଭଟ୍ରେନ୍ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ନୁହେଁ।
ଏହା ବଦଳରେ, ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ପେଟ୍ରୋଲ ପରିବର୍ତ୍ତେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଜାଳେ। ଏହାର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଲାଭ ହେଉଛି ଶୂନ୍ୟ କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ନିର୍ଗମନର ନିକଟତର।
ସମ୍ଭାବନାର ଗର୍ବ କରିବା ସହିତ, ନୂତନ ଅଂଶୀଦାରମାନେ ବିଶାଳ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ୱୀକାର କରନ୍ତି।
ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଦହନ ଗତି ଦ୍ରୁତ, ଇଗ୍ନିସନ୍ କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରଶସ୍ତ, ପ୍ରାୟତଃ ଦହନ ଅସ୍ଥିରତା ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ସଂରକ୍ଷଣ କ୍ଷମତା ସୀମିତ, ବିଶେଷକରି ଛୋଟ ଯାନରେ।
"ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ ପାଇଁ," ଗୋଷ୍ଠୀ କହିଛି, "HySE ର ସଦସ୍ୟମାନେ ମୌଳିକ ଗବେଷଣା କରିବା, ପେଟ୍ରୋଲ-ଚାଳିତ ଇଞ୍ଜିନ ବିକାଶ କରିବାରେ ସେମାନଙ୍କର ବିଶାଳ ବିଶେଷଜ୍ଞତା ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ଉପଯୋଗ କରିବା ଏବଂ ମିଳିତ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ।"
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମଇ-୧୯-୨୦୨୩