Η προσπάθεια της Toyota να χρησιμοποιήσει την καύση υδρογόνου ως μια οδό προς την ουδετερότητα του άνθρακα υποστηρίζεται από ανταγωνιστές όπως η Honda και η Suzuki, σύμφωνα με δημοσιεύματα ξένων μέσων ενημέρωσης.Μια ομάδα Ιαπώνων κατασκευαστών μίνι αυτοκινήτων και μοτοσικλετών ξεκίνησε μια νέα πανεθνική εκστρατεία για την προώθηση της τεχνολογίας καύσης υδρογόνου.
Οι Honda Motor Co και Suzuki Motor Co θα ενταχθούν στις ομάδες Kawasaki Motor Co και Yamaha Motor Co στην ανάπτυξη κινητήρων καύσης υδρογόνου για «μικρή κινητικότητα», μια κατηγορία που, όπως ανέφεραν, περιλαμβάνει μίνι αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, σκάφη, εξοπλισμό κατασκευών και drones.
Η στρατηγική της Toyota Motor Corp. για τα καθαρά συστήματα μετάδοσης κίνησης, η οποία ανακοινώθηκε την Τετάρτη, δίνει νέα πνοή στην εταιρεία. Η Toyota είναι σε μεγάλο βαθμό μόνη στην τεχνολογία καθαρών συστημάτων μετάδοσης κίνησης.
Από το 2021, ο πρόεδρος της Toyota, Akio Toyoda, έχει τοποθετήσει την καύση υδρογόνου ως τρόπο για να επιτευχθεί ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα. Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας αναπτύσσει κινητήρες καύσης υδρογόνου και τους τοποθετεί σε αγωνιστικά αυτοκίνητα. Ο Akio Toyoda αναμένεται να οδηγήσει έναν κινητήρα υδρογόνου σε έναν αγώνα αντοχής στο Fuji Motor Speedway αυτόν τον μήνα.
Μόλις το 2021, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Honda, Τοσιχίρο Μίμπε, απέρριπτε τις δυνατότητες των κινητήρων υδρογόνου. Η Honda μελέτησε την τεχνολογία, αλλά δεν πίστευε ότι θα λειτουργούσε σε αυτοκίνητα, είπε.
Τώρα η Honda φαίνεται να προσαρμόζει τον ρυθμό της.
Οι Honda, Suzuki, Kawasaki και Yamaha ανακοίνωσαν σε κοινή τους δήλωση ότι θα σχηματίσουν μια νέα ερευνητική ένωση με την ονομασία HySE, συντομογραφία του Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Η Toyota θα χρησιμεύσει ως μέλος-συνεργάτης της επιτροπής, αξιοποιώντας την έρευνά της σε μεγαλύτερα οχήματα.
«Η έρευνα και η ανάπτυξη οχημάτων που κινούνται με υδρογόνο, τα οποία θεωρούνται η επόμενη γενιά ενέργειας, επιταχύνεται», ανέφεραν.
Οι εταίροι θα συνδυάσουν την εμπειρογνωμοσύνη και τους πόρους τους για να «καθιερώσουν από κοινού πρότυπα σχεδιασμού για κινητήρες υδρογόνου για μικρά μηχανοκίνητα οχήματα».
Και οι τέσσερις είναι σημαντικοί κατασκευαστές μοτοσικλετών, καθώς και κατασκευαστές κινητήρων θαλάσσης που χρησιμοποιούνται σε σκάφη όπως βάρκες και μηχανοκίνητα σκάφη. Ωστόσο, η Honda και η Suzuki είναι επίσης κορυφαίοι κατασκευαστές δημοφιλών αυτοκινήτων μικρής κατηγορίας, μοναδικών στην Ιαπωνία, τα οποία αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 40% της εγχώριας αγοράς τετράτροχων οχημάτων.
Το νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης δεν είναι τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου.
Αντ' αυτού, το προτεινόμενο σύστημα παραγωγής ενέργειας βασίζεται στην εσωτερική καύση, καίγοντας υδρογόνο αντί για βενζίνη. Το πιθανό όφελος είναι σχεδόν μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
Ενώ καυχιούνται για τις δυνατότητες, οι νέοι εταίροι αναγνωρίζουν τις τεράστιες προκλήσεις.
Η ταχύτητα καύσης υδρογόνου είναι υψηλή, η περιοχή ανάφλεξης είναι μεγάλη, γεγονός που συχνά οδηγεί σε αστάθεια καύσης. Και η χωρητικότητα αποθήκευσης καυσίμου είναι περιορισμένη, ειδικά σε μικρά οχήματα.
«Για την αντιμετώπιση αυτών των ζητημάτων», δήλωσε η ομάδα, «τα μέλη του HySE έχουν δεσμευτεί να διεξάγουν βασική έρευνα, αξιοποιώντας την τεράστια εμπειρία και τεχνολογία τους στην ανάπτυξη βενζινοκινητήρων και συνεργαζόμενα».
Ώρα δημοσίευσης: 19 Μαΐου 2023