Stando a quanto riportato dai media stranieri, l'iniziativa guidata da Toyota di utilizzare la combustione dell'idrogeno come via per raggiungere la neutralità carbonica è sostenuta da concorrenti come Honda e Suzuki.Un gruppo di produttori giapponesi di minicar e motociclette ha lanciato una nuova campagna nazionale per promuovere la tecnologia di combustione a idrogeno.
Honda Motor Co e Suzuki Motor Co si uniranno a Kawasaki Motor Co e Yamaha Motor Co nello sviluppo di motori a idrogeno per la "mobilità leggera", una categoria che, secondo le due case automobilistiche, comprende minicar, motociclette, imbarcazioni, macchine edili e droni.
La strategia di Toyota Motor Corp. per i propulsori a basse emissioni, annunciata mercoledì, le sta dando nuova linfa. Toyota è praticamente l'unica azienda a possedere tecnologie per propulsori a basse emissioni.
Dal 2021, il presidente di Toyota, Akio Toyoda, ha presentato la combustione a idrogeno come una via per raggiungere la neutralità carbonica. La più grande casa automobilistica giapponese sta sviluppando motori a idrogeno e li sta installando su auto da corsa. Questo mese, Akio Toyoda dovrebbe guidare un'auto con motore a idrogeno in una gara di durata al Fuji Motor Speedway.
Ancora nel 2021, l'amministratore delegato di Honda, Toshihiro Mibe, si mostrava scettico riguardo al potenziale dei motori a idrogeno. Honda aveva studiato la tecnologia, ma non riteneva che potesse funzionare nelle automobili, affermò.
Ora sembra che Honda stia regolando il suo ritmo.
Honda, Suzuki, Kawasaki e Yamaha hanno annunciato in una dichiarazione congiunta la creazione di una nuova associazione di ricerca denominata HySE, acronimo di Hydrogen Small Mobility and Engine Technology (Mobilità su piccola scala a idrogeno e tecnologia dei motori). Toyota parteciperà all'associazione in qualità di membro affiliato, mettendo a frutto la propria esperienza nella ricerca sui veicoli di dimensioni maggiori.
"La ricerca e lo sviluppo di veicoli a idrogeno, considerati la prossima generazione di energia, stanno accelerando", hanno affermato.
I partner metteranno in comune le proprie competenze e risorse per "stabilire congiuntamente standard di progettazione per motori a idrogeno destinati a veicoli a motore di piccole dimensioni".
Tutte e quattro sono importanti produttrici di motociclette, nonché di motori marini utilizzati in imbarcazioni come barche e motoscafi. Ma Honda e Suzuki sono anche tra i principali produttori di utilitarie, un modello molto diffuso in Giappone, che rappresenta quasi il 40% del mercato automobilistico nazionale.
Il nuovo sistema di propulsione non si basa sulla tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno.
Il sistema energetico proposto si basa invece sulla combustione interna, bruciando idrogeno anziché benzina. Il potenziale vantaggio è rappresentato da emissioni di anidride carbonica prossime allo zero.
Pur vantandosi del potenziale, i nuovi partner riconoscono le enormi sfide.
La combustione dell'idrogeno è rapida, la zona di accensione è ampia e spesso causa instabilità di combustione. Inoltre, la capacità di stoccaggio del carburante è limitata, soprattutto nei veicoli di piccole dimensioni.
"Per affrontare questi problemi", ha affermato il gruppo, "i membri di HySE si impegnano a condurre ricerche di base, sfruttando la loro vasta esperienza e tecnologia nello sviluppo di motori a benzina e lavorando in modo collaborativo".
Data di pubblicazione: 19 maggio 2023