Secondo quanto riportato dai media stranieri, l'iniziativa guidata da Toyota di utilizzare la combustione dell'idrogeno come percorso verso la neutralità carbonica è sostenuta da rivali come Honda e Suzuki.Un gruppo di produttori giapponesi di miniauto e motociclette ha lanciato una nuova campagna nazionale per promuovere la tecnologia di combustione dell'idrogeno.
Honda Motor Co e Suzuki Motor Co si uniranno a Kawasaki Motor Co e Yamaha Motor Co nello sviluppo di motori a idrogeno per la "mobilità di piccole dimensioni", una categoria che, a loro dire, comprende miniauto, motociclette, barche, attrezzature edili e droni.
La strategia di propulsione pulita di Toyota Motor Corp., annunciata mercoledì, sta dando nuova linfa al marchio. Toyota è praticamente l'unica azienda a offrire tecnologie di propulsione pulita.
Dal 2021, il presidente di Toyota, Akio Toyoda, ha promosso la combustione di idrogeno come un modo per raggiungere la neutralità carbonica. La più grande casa automobilistica giapponese ha sviluppato motori a idrogeno e li ha integrati nelle auto da corsa. Si prevede che Akio Toyoda guiderà un motore a idrogeno in una gara di endurance al Fuji Motor Speedway questo mese.
Ancora nel 2021, l'amministratore delegato di Honda, Toshihiro Mibe, era scettico nei confronti del potenziale dei motori a idrogeno. Honda aveva studiato la tecnologia, ma non credeva che avrebbe funzionato sulle auto, ha affermato.
Ora sembra che Honda stia modificando il suo ritmo.
Honda, Suzuki, Kawasaki e Yamaha hanno annunciato in una dichiarazione congiunta che avrebbero costituito una nuova associazione di ricerca chiamata HySE, acronimo di Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota fungerà da membro affiliato del panel, basandosi sulla sua ricerca su veicoli di grandi dimensioni.
"La ricerca e lo sviluppo di veicoli alimentati a idrogeno, considerati la prossima generazione di energia, stanno accelerando", hanno affermato.
I partner metteranno in comune le loro competenze e risorse per "stabilire congiuntamente standard di progettazione per motori a idrogeno destinati a veicoli a motore di piccole dimensioni".
Tutti e quattro sono importanti produttori di motociclette, nonché produttori di motori marini utilizzati su imbarcazioni come barche e motoscafi. Ma Honda e Suzuki sono anche i principali produttori di popolari utilitarie, tipiche del Giappone, che rappresentano quasi il 40% del mercato interno dei veicoli a quattro ruote.
Il nuovo sistema di trasmissione non sfrutta la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno.
Il sistema energetico proposto si basa invece sulla combustione interna, bruciando idrogeno al posto della benzina. Il potenziale vantaggio è un'emissione di anidride carbonica prossima allo zero.
Pur vantandosi del potenziale, i nuovi partner riconoscono le enormi sfide.
La velocità di combustione dell'idrogeno è elevata, l'area di accensione è ampia, il che spesso porta a una combustione instabile. Inoltre, la capacità di stoccaggio del carburante è limitata, soprattutto nei veicoli di piccole dimensioni.
"Per affrontare queste problematiche", ha affermato il gruppo, "i membri di HySE si impegnano a condurre ricerche di base, sfruttando la loro vasta competenza e tecnologia nello sviluppo di motori a benzina e lavorando in modo collaborativo".
Data di pubblicazione: 19 maggio 2023