O esforço liderado pela Toyota para usar a combustão de hidrogênio como um caminho para a neutralidade de carbono é apoiado por rivais como Honda e Suzuki, de acordo com relatos da mídia estrangeira.Um grupo de fabricantes japoneses de minicarros e motocicletas lançou uma nova campanha nacional para promover a tecnologia de combustão de hidrogênio.
A Honda Motor Co e a Suzuki Motor Co se juntarão à Kawasaki Motor Co e à Yamaha Motor Co no desenvolvimento de motores movidos a hidrogênio para "pequena mobilidade", uma categoria que, segundo elas, inclui minicarros, motocicletas, barcos, equipamentos de construção e drones.
A estratégia de trem de força limpo da Toyota Motor Corp., anunciada na quarta-feira, está dando um novo fôlego à empresa. A Toyota é praticamente a única no mercado de tecnologia de trem de força limpo.
Desde 2021, o presidente da Toyota, Akio Toyoda, posiciona a combustão de hidrogênio como uma forma de se tornar neutro em carbono. A maior montadora do Japão vem desenvolvendo motores a hidrogênio e os instalando em carros de corrida. Akio Toyoda deve pilotar um motor a hidrogênio em uma corrida de resistência no Fuji Motor Speedway este mês.
Em 2021, o CEO da Honda, Toshihiro Mibe, desconsiderava o potencial dos motores a hidrogênio. A Honda estudou a tecnologia, mas não acreditava que funcionaria em carros, afirmou.
Agora a Honda parece estar ajustando seu ritmo.
Honda, Suzuki, Kawasaki e Yamaha anunciaram em comunicado conjunto que formarão uma nova associação de pesquisa chamada HySE, abreviação de Tecnologia de Motores e Mobilidade de Pequeno Porte a Hidrogênio. A Toyota atuará como membro afiliado do painel, com base em suas pesquisas sobre veículos maiores.
“A pesquisa e o desenvolvimento de veículos movidos a hidrogênio, considerados a próxima geração de energia, estão acelerando”, disseram eles.
Os parceiros reunirão seus conhecimentos e recursos para “estabelecer conjuntamente padrões de projeto para motores movidos a hidrogênio para pequenos veículos motorizados”.
Todas as quatro são grandes fabricantes de motocicletas, bem como fabricantes de motores marítimos usados em embarcações como barcos e lanchas. Mas a Honda e a Suzuki também são as principais fabricantes de carros subcompactos populares, exclusivos do Japão, que respondem por quase 40% do mercado doméstico de veículos com tração nas quatro rodas.
O novo sistema de transmissão não utiliza tecnologia de célula de combustível de hidrogênio.
Em vez disso, o sistema de energia proposto depende da combustão interna, queimando hidrogênio em vez de gasolina. O benefício potencial é uma emissão próxima de zero de dióxido de carbono.
Ao mesmo tempo em que se gabam do potencial, os novos parceiros reconhecem os enormes desafios.
A velocidade de combustão do hidrogênio é rápida, a área de ignição é ampla, o que frequentemente leva à instabilidade da combustão. E a capacidade de armazenamento de combustível é limitada, especialmente em veículos pequenos.
“Para abordar essas questões”, disse o grupo, “os membros da HySE estão comprometidos em conduzir pesquisas básicas, aproveitando sua vasta experiência e tecnologia no desenvolvimento de motores movidos a gasolina e trabalhando de forma colaborativa”.
Data de publicação: 19 de maio de 2023