ကာဗွန်ကြားနေရေးလမ်းကြောင်းအဖြစ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်ကျွမ်းမှုကို အသုံးပြုရန် Toyota ဦးဆောင်သော တွန်းအားပေးမှုကို Honda နှင့် Suzuki ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဘက်များက ထောက်ခံကြောင်း နိုင်ငံခြားမီဒီယာများ၏ ဖော်ပြချက်အရ သိရသည်။ဂျပန် မီနီကားနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ် ထုတ်လုပ်သူအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်ကျွမ်းမှုနည်းပညာကို မြှင့်တင်ရန် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်း လှုပ်ရှားမှုအသစ်တစ်ခုကို စတင်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။
Honda Motor Co နှင့် Suzuki Motor Co တို့သည် Kawasaki Motor Co နှင့် Yamaha Motor Co တို့နှင့်အတူ “သေးငယ်သော ရွေ့လျားနိုင်မှု” အတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်ကျွမ်းသည့် အင်ဂျင်များကို တီထွင်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့က မီနီကားများ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ လှေများ၊ ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများနှင့် ဒရုန်းများ ပါဝင်သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ကြေညာခဲ့သော Toyota Motor Corp. ၏ သန့်ရှင်းသော အင်ဂျင်စနစ် မဟာဗျူဟာသည် ၎င်းအား အသက်သွင်းပေးနေပါသည်။ သန့်ရှင်းသော အင်ဂျင်စနစ် နည်းပညာတွင် Toyota သည် အများအားဖြင့် တစ်ဦးတည်းသာ ဖြစ်သည်။
၂၀၂၁ ခုနှစ်မှစ၍ Toyota ဥက္ကဋ္ဌ Akio Toyoda သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်ကျွမ်းမှုကို ကာဗွန်ကင်းစင်စေရန် နည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးကားထုတ်လုပ်သူသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်ကျွမ်းသော အင်ဂျင်များကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ပြီး ပြိုင်ကားများတွင် ထည့်သွင်းလျက်ရှိသည်။ Akio Toyoda သည် ယခုလတွင် Fuji Motor Speedway တွင်ကျင်းပမည့် ခံနိုင်ရည်ပြိုင်ပွဲတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အင်ဂျင်ကို မောင်းနှင်ရန် မျှော်လင့်ရသည်။
မကြာသေးမီက ၂၀၂၁ ခုနှစ်အထိ Honda ၏ CEO Toshihiro Mibe သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အင်ဂျင်များ၏ အလားအလာကို လျစ်လျူရှုခဲ့သည်။ Honda သည် နည်းပညာကို လေ့လာခဲ့သော်လည်း ကားများတွင် အလုပ်ဖြစ်လိမ့်မည်ဟု မထင်ခဲ့ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
အခုတော့ Honda က သူ့ရဲ့အရှိန်အဟုန်ကို ချိန်ညှိနေပုံရပါတယ်။
Honda၊ Suzuki၊ Kawasaki နှင့် Yamaha တို့သည် Hydrogen Small Mobility and Engine Technology (အတိုကောက် HySE) ဟုခေါ်သော သုတေသနအသင်းအဖွဲ့အသစ်တစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းမည်ဟု ပူးတွဲကြေညာချက်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ Toyota သည် ပိုကြီးသောယာဉ်များအပေါ် ၎င်း၏သုတေသနကို အခြေခံ၍ panel ၏ တွဲဖက်အဖွဲ့ဝင်အဖြစ် ဆောင်ရွက်မည်ဖြစ်သည်။
“နောက်မျိုးဆက်စွမ်းအင်အဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရတဲ့ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်တွေရဲ့ သုတေသနနဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဟာ အရှိန်မြှင့်လာနေပါတယ်” ဟု ၎င်းတို့က ပြောကြားခဲ့သည်။
မိတ်ဖက်များသည် “မော်တော်ယာဉ်ငယ်များအတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံးအင်ဂျင်များအတွက် ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများကို ပူးတွဲချမှတ်ရန်” ၎င်းတို့၏ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် အရင်းအမြစ်များကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုသွားမည်ဖြစ်သည်။
လေးခုစလုံးသည် အဓိက မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်သူများအပြင် လှေများနှင့် မော်တော်ဘုတ်များကဲ့သို့သော သင်္ဘောများတွင် အသုံးပြုသည့် ရေကြောင်းအင်ဂျင်များ ထုတ်လုပ်သူများလည်း ဖြစ်သည်။ သို့သော် Honda နှင့် Suzuki တို့သည်လည်း ပြည်တွင်းလေးဘီးယာဉ်ဈေးကွက်၏ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးကို ပိုင်ဆိုင်ထားသော ဂျပန်နိုင်ငံတွင်သာ သီးသန့်ထုတ်လုပ်သည့် လူကြိုက်များသော subcompact ကားများ၏ ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူများ ဖြစ်သည်။
ဒီ drivetrain အသစ်က hydrogen fuel cell နည်းပညာ မဟုတ်ပါဘူး။
ယင်းအစား၊ အဆိုပြုထားသော ဓာတ်အားစနစ်သည် ဓာတ်ဆီအစား ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုကို အားကိုးသည်။ အလားအလာရှိသော အကျိုးကျေးဇူးမှာ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှု သုညနီးပါးဖြစ်သည်။
အလားအလာကို ကြွားဝါနေစဉ်တွင် မိတ်ဖက်အသစ်များသည် ကြီးမားသော စိန်ခေါ်မှုများကို အသိအမှတ်ပြုကြသည်။
ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်ကျွမ်းမှုနှုန်းသည် မြန်ဆန်ပြီး မီးညှိနိုင်သည့်နေရာ ကျယ်ဝန်းသောကြောင့် မကြာခဏ လောင်ကျွမ်းမှုမတည်ငြိမ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင် လောင်စာသိုလှောင်မှုစွမ်းရည်သည် အထူးသဖြင့် ယာဉ်ငယ်များတွင် အကန့်အသတ်ရှိသည်။
“ဤပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် HySE အဖွဲ့ဝင်များသည် အခြေခံသုတေသနများ ပြုလုပ်ခြင်း၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ တီထွင်ရာတွင် ၎င်းတို့၏ ကျယ်ပြန့်သောကျွမ်းကျင်မှုနှင့် နည်းပညာကို အသုံးချခြင်းနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများ လုပ်ဆောင်ရန် ကတိပြုထားသည်” ဟု အဆိုပါအဖွဲ့က ပြောကြားခဲ့သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မေလ ၁၉ ရက်