Den Toyota-gefouerten Initiativ fir Waasserstoffverbrennung als Wee zur CO2-Neutralitéit ze benotzen, gëtt laut auslännesche Medieberichter vu Konkurrenten wéi Honda a Suzuki ënnerstëtzt.Eng Grupp vu japanesche Miniauto- a Motorradhersteller huet eng nei landeswäit Kampagne gestart fir d'Technologie vun der Waasserstoffverbrennung ze promoten.
Honda Motor Co a Suzuki Motor Co wäerten sech zesumme mat Kawasaki Motor Co a Yamaha Motor Co bei der Entwécklung vu Waasserstoffmotoren fir "kleng Mobilitéit" uschléissen, eng Kategorie, zu där si soen, datt et Miniautoen, Motorrieder, Booter, Baumaschinnen an Dronen ëmfaassen.
D'Strategie fir e proppert Undriff vun Toyota Motor Corp., déi Mëttwoch ugekënnegt gouf, gëtt dem Betrib nei Liewen. Toyota ass gréisstendeels eleng an der Technologie fir e proppert Undriff.
Zënter 2021 positionéiert den Toyota-President Akio Toyoda d'Verbrennung vu Waasserstoff als e Wee fir CO2-neutral ze ginn. De gréisste japanesche Autoshersteller entwéckelt Waasserstoffverbrennungsmotoren an installéiert se a Rennautoen. Et gëtt erwaart, datt den Akio Toyoda dëse Mount e Waasserstoffmotor an engem Ausdauerrennen um Fuji Motor Speedway fueren wäert.
Nach am Joer 2021 huet den Honda CEO Toshihiro Mibe d'Potenzial vu Waasserstoffmotoren ofgewisen. Honda huet d'Technologie studéiert, awer net geduecht, datt se an Autoen funktionéiere géif, sot hien.
Elo schéngt Honda säi Tempo unzepassen.
Honda, Suzuki, Kawasaki a Yamaha hunn an enger gemeinsamer Erklärung ugekënnegt, datt si eng nei Fuerschungsassociatioun mam Numm HySE grënne géifen, kuerz fir Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota wäert als affiliéierte Member vum Panel déngen a sech op seng Fuerschung iwwer gréisser Gefierer baséieren.
„D'Fuerschung an d'Entwécklung vu Waasserstoffgefierer, déi als déi nächst Generatioun vun Energie ugesi ginn, beschleunegt sech“, soten si.
D'Partner wäerten hir Expertise a Ressourcen zesummebréngen, fir "gemeinsam Designnormen fir Waasserstoffmotore fir kleng Motorgefierer festzeleeën".
All véier sinn grouss Motorradhersteller, souwéi Hiersteller vu Marinemotoren, déi a Schëffer wéi Booter a Motorbooter benotzt ginn. Awer Honda a Suzuki sinn och Top-Hiersteller vu populäre klenge Kompaktautoen, déi eenzegaarteg fir Japan sinn, a bal 40 Prozent vum nationale Véierradmaart ausmaachen.
Den neien Undriff ass keng Waasserstoff-Brennstoffzellentechnologie.
Amplaz baséiert dat proposéiert Energiesystem op der interner Verbrennung, wouduerch Waasserstoff amplaz vu Benzin verbrennt gëtt. De potenziellen Virdeel ass bal null Kuelendioxidemissiounen.
Wärend si mam Potenzial prahlen, erkennen déi nei Partner déi grouss Erausfuerderungen un.
D'Verbrennungsgeschwindegkeet vu Waasserstoff ass séier, den Zündberäich ass grouss, wat dacks zu enger Instabilitéit vun der Verbrennung féiert. An d'Späicherkapazitéit vum Brennstoff ass limitéiert, besonnesch a klenge Gefierer.
„Fir dës Problemer unzegoen“, sot d'Grupp, „engagéiere sech d'Membere vun HySE fir Grondlagefuerschung, notzen hir grouss Expertise an Technologie bei der Entwécklung vu Bensinmotoren a schaffen zesummen.“
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 19. Mee 2023