De troch Toyota laat push om wetterstofferbaarning te brûken as in paad nei koalstofneutraliteit wurdt stipe troch rivalen lykas Honda en Suzuki, neffens bûtenlânske mediaberjochten.In groep Japanske fabrikanten fan miniauto's en motorfytsen hat in nije lanlike kampanje lansearre om wetterstofferbaarningstechnology te befoarderjen.
Honda Motor Co en Suzuki Motor Co sille mei Kawasaki Motor Co en Yamaha Motor Co gearwurkje by it ûntwikkeljen fan wetterstof-ferbaarnende motors foar "lytse mobiliteit", in kategory dy't neffens harren miniauto's, motorfytsen, boaten, boumasines en drones omfettet.
De skjinne oandriuwingsstrategy fan Toyota Motor Corp., dy't woansdei oankundige waard, blaast nij libben yn. Toyota is foar in grut part allinnich yn skjinne oandriuwingstechnology.
Sûnt 2021 hat Toyota-foarsitter Akio Toyoda wetterstofferbaarning posysjonearre as in manier om koalstofneutraal te wurden. De grutste autofabrikant fan Japan hat wetterstofferbaarningsmotoren ûntwikkele en yn raceauto's set. Akio Toyoda wurdt ferwachte dizze moanne in wetterstofmotor te riden yn in úthâldingsrace op Fuji Motor Speedway.
Noch yn 2021 wie Honda CEO Toshihiro Mibe ôfwizend oer it potinsjeel fan wetterstofmotoren. Honda bestudearre de technology, mar tocht net dat it yn auto's wurkje soe, sei er.
No liket Honda syn tempo oan te passen.
Honda, Suzuki, Kawasaki en Yamaha seine yn in mienskiplike ferklearring dat se in nije ûndersyksferiening foarmje soene mei de namme HySE, in ôfkoarting foar Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota sil tsjinje as in oansletten lid fan it paniel, basearre op har ûndersyk nei gruttere auto's.
"Undersyk en ûntwikkeling fan wetterstof-oandreaune auto's, dy't beskôge wurde as de folgjende generaasje enerzjy, fersnelt," seine se.
De partners sille har ekspertize en middels diele om "mienskiplik ûntwerpnormen fêst te stellen foar wetterstofmotoren foar lytse motorauto's."
Alle fjouwer binne wichtige motorfytsfabrikanten, lykas fabrikanten fan marinemotoren dy't brûkt wurde yn skippen lykas boaten en motorboaten. Mar Honda en Suzuki binne ek topfabrikanten fan populêre subkompakte auto's dy't unyk binne foar Japan, dy't goed binne foar hast 40 prosint fan 'e ynlânske fjouwerwielermerk.
De nije oandriuwing is gjin wetterstofbrânstofseltechnology.
Ynstee dêrfan fertrout it foarstelde enerzjysysteem op ynterne ferbaarning, wêrby't wetterstof ferbaarnd wurdt ynstee fan benzine. It potinsjele foardiel is hast nul koalstofdiokside-útstjit.
Wylst se opskeppe oer it potinsjeel, erkenne de nije partners de enoarme útdagings.
De ferbaarningssnelheid fan wetterstof is rap, it ûntstekkingsgebiet is breed, wat faak liedt ta ynstabiliteit fan 'e ferbaarning. En de opslachkapasiteit fan brânstof is beheind, foaral yn lytse auto's.
"Om dizze problemen oan te pakken," sei de groep, "binne de leden fan HySE ynsette foar it útfieren fan basisûndersyk, it benutten fan har grutte ekspertize en technology by it ûntwikkeljen fan benzine-oandreaune motors, en it gearwurkjen."
Pleatsingstiid: 19 maaie 2023