Der von Toyota angeführte Vorstoß, die Wasserstoffverbrennung als Weg zur CO2-Neutralität zu nutzen, wird laut ausländischen Medienberichten auch von Konkurrenten wie Honda und Suzuki unterstützt.Eine Gruppe japanischer Hersteller von Kleinwagen und Motorrädern hat eine neue landesweite Kampagne zur Förderung der Wasserstoffverbrennungstechnologie gestartet.
Honda Motor Co und Suzuki Motor Co werden gemeinsam mit Kawasaki Motor Co und Yamaha Motor Co Wasserstoffmotoren für die „kleine Mobilität“ entwickeln. Zu dieser Kategorie gehören laut Hersteller Kleinwagen, Motorräder, Boote, Baumaschinen und Drohnen.
Die am Mittwoch angekündigte Strategie der Toyota Motor Corp. für saubere Antriebsstränge verleiht dem Konzern neuen Schwung. Toyota ist im Bereich der sauberen Antriebstechnologie weitgehend allein.
Seit 2021 positioniert Toyota-Chef Akio Toyoda die Wasserstoffverbrennung als Möglichkeit zur CO2-Neutralität. Japans größter Automobilhersteller entwickelt Wasserstoffmotoren und baut sie in Rennwagen ein. Akio Toyoda wird voraussichtlich diesen Monat bei einem Langstreckenrennen auf dem Fuji Motor Speedway einen Wasserstoffmotor fahren.
Noch 2021 äußerte sich Honda-Chef Toshihiro Mibe skeptisch zum Potenzial von Wasserstoffmotoren. Honda habe die Technologie untersucht, glaube aber nicht, dass sie in Autos funktionieren würde, sagte er.
Nun scheint Honda sein Tempo anzupassen.
Honda, Suzuki, Kawasaki und Yamaha gaben in einer gemeinsamen Erklärung bekannt, dass sie eine neue Forschungsvereinigung namens HySE (Hydrogen Small Mobility and Engine Technology) gründen werden. Toyota wird als assoziiertes Mitglied des Gremiums fungieren und seine Forschung zu größeren Fahrzeugen einbringen.
„Die Forschung und Entwicklung wasserstoffbetriebener Fahrzeuge, die als die nächste Energiegeneration gelten, nimmt Fahrt auf“, sagten sie.
Die Partner werden ihr Fachwissen und ihre Ressourcen bündeln, um „gemeinsam Konstruktionsstandards für wasserstoffbetriebene Motoren für Kleinkraftfahrzeuge festzulegen“.
Alle vier sind bedeutende Motorradhersteller sowie Hersteller von Schiffsmotoren für Boote und Motorboote. Honda und Suzuki sind aber auch führende Hersteller beliebter Kleinwagen, die es nur in Japan gibt und die fast 40 Prozent des heimischen Marktes für Vierradfahrzeuge ausmachen.
Der neue Antriebsstrang basiert nicht auf Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie.
Stattdessen setzt das vorgeschlagene Energiesystem auf die Verbrennung von Wasserstoff anstelle von Benzin. Der potenzielle Vorteil liegt darin, dass die Kohlendioxidemissionen nahezu vollständig aufgehoben werden.
Die neuen Partner rühmen sich des Potenzials, sind sich aber auch der enormen Herausforderungen bewusst.
Die Verbrennungsgeschwindigkeit von Wasserstoff ist hoch, der Zündbereich groß, was häufig zu einer instabilen Verbrennung führt. Und die Kraftstoffspeicherkapazität ist begrenzt, insbesondere bei Kleinfahrzeugen.
„Um diese Probleme anzugehen“, so die Gruppe, „haben sich die Mitglieder von HySE verpflichtet, Grundlagenforschung zu betreiben, ihr umfangreiches Fachwissen und ihre Technologie bei der Entwicklung von Benzinmotoren einzusetzen und zusammenzuarbeiten.“
Veröffentlichungszeit: 19. Mai 2023