Според извештаите на странските медиуми, иницијативата предводена од Тојота за користење на согорување на водород како пат кон јаглеродна неутралност е поддржана од конкуренти како што се Хонда и Сузуки.Група јапонски производители на мини автомобили и мотоцикли започна нова национална кампања за промоција на технологијата за согорување на водород.
„Хонда мотор ко“ и „Сузуки мотор ко“ ќе им се придружат на „Кавасаки мотор ко“ и „Јамаха мотор ко“ во развојот на мотори на водород за „мала мобилност“, категорија за која велат дека вклучува мини автомобили, мотоцикли, чамци, градежна опрема и дронови.
Стратегијата за чисти погонски склопови на „Тојота мотор корп.“, објавена во среда, внесува нов живот во неа. „Тојота“ е во голема мера сама во технологијата за чисти погонски склопови.
Од 2021 година, претседателот на Тојота, Акио Тојода, го позиционираше согорувањето на водород како начин да се стане јаглеродно неутрален. Најголемиот јапонски производител на автомобили развива мотори што согоруваат водород и ги вградува во тркачки автомобили. Се очекува Акио Тојода да вози мотор со водород на трка на издржливост на патеката Фуџи Мотор Спидвеј овој месец.
Дури во 2021 година, извршниот директор на Хонда, Тошихиро Мибе, го отфрнуваше потенцијалот на водородните мотори. Хонда ја проучуваше технологијата, но не мислеше дека ќе функционира во автомобилите, рече тој.
Сега се чини дека Хонда го прилагодува своето темпо.
Хонда, Сузуки, Кавасаки и Јамаха во заедничка изјава изјавија дека ќе формираат ново истражувачко здружение наречено HySE, скратеница од Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Тојота ќе биде придружен член на панелот, потпирајќи се на своите истражувања за поголеми возила.
„Истражувањето и развојот на возила на водороден погон, кои се сметаат за следната генерација на енергија, се забрзува“, рекоа тие.
Партнерите ќе ја здружат својата експертиза и ресурси за „заедничко воспоставување стандарди за дизајн на мотори на водород за мали моторни возила“.
Сите четири се големи производители на мотоцикли, како и производители на морски мотори што се користат во пловила како што се чамци и моторни чамци. Но, Хонда и Сузуки се исто така врвни производители на популарни субкомпактни автомобили уникатни за Јапонија, кои сочинуваат речиси 40 проценти од домашниот пазар на четири тркала.
Новиот погонски склоп не е технологија на водородни горивни ќелии.
Наместо тоа, предложениот енергетски систем се потпира на внатрешно согорување, согорувајќи водород наместо бензин. Потенцијалната придобивка е близу нула емисии на јаглерод диоксид.
Иако се фалат со потенцијалот, новите партнери ги признаваат огромните предизвици.
Брзината на согорување на водородот е голема, површината на палење е широка, што често доведува до нестабилност на согорувањето. А капацитетот за складирање на гориво е ограничен, особено кај малите возила.
„За да се справат со овие проблеми“, рече групата, „членовите на HySE се посветени на спроведување основни истражувања, искористување на нивната огромна експертиза и технологија во развојот на бензински мотори и соработка.“
Време на објавување: 19 мај 2023 година