Toyota-ledede satsingen på å bruke hydrogenforbrenning som en vei til karbonnøytralitet støttes av rivaler som Honda og Suzuki, ifølge utenlandske medierapporter.En gruppe japanske produsenter av minibiler og motorsykler har lansert en ny landsomfattende kampanje for å fremme hydrogenforbrenningsteknologi.
Honda Motor Co og Suzuki Motor Co skal sammen med Kawasaki Motor Co og Yamaha Motor Co utvikle hydrogendrevne motorer for «liten mobilitet», en kategori de sa inkluderer minibiler, motorsykler, båter, anleggsmaskiner og droner.
Toyota Motor Corps strategi for rene drivlinjer, som ble annonsert onsdag, puster nytt liv i den. Toyota er stort sett alene om ren drivlinjeteknologi.
Siden 2021 har Toyotas styreleder Akio Toyoda posisjonert hydrogenforbrenning som en måte å bli karbonnøytral på. Japans største bilprodusent har utviklet hydrogendrevne motorer og montert dem i racerbiler. Akio Toyoda forventes å kjøre en hydrogenmotor i et langdistanseløp på Fuji Motor Speedway denne måneden.
Så sent som i 2021 avviste Hondas administrerende direktør Toshihiro Mibe potensialet til hydrogenmotorer. Honda studerte teknologien, men trodde ikke den ville fungere i biler, sa han.
Nå ser det ut til at Honda justerer tempoet.
Honda, Suzuki, Kawasaki og Yamaha sa i en felles uttalelse at de vil danne en ny forskningsforening kalt HySE, en forkortelse for Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota vil fungere som et tilknyttet medlem av panelet, og trekke på forskningen deres på større kjøretøy.
«Forskning og utvikling av hydrogendrevne kjøretøy, som regnes som den neste generasjonen energi, akselererer», sa de.
Partnerne vil samle sin ekspertise og sine ressurser for å «i fellesskap etablere designstandarder for hydrogendrevne motorer for små motorvogner».
Alle fire er store motorsykkelprodusenter, samt produsenter av marinemotorer som brukes i fartøy som båter og motorbåter. Men Honda og Suzuki er også toppprodusenter av populære småbiler som er unike for Japan, og som står for nesten 40 prosent av det innenlandske markedet for firehjulinger.
Den nye drivlinjen er ikke hydrogenbrenselcelleteknologi.
I stedet er det foreslåtte kraftsystemet avhengig av forbrenning, der hydrogen forbrennes i stedet for bensin. Den potensielle fordelen er nær null karbondioksidutslipp.
Selv om de nye partnerne skryter av potensialet, erkjenner de enorme utfordringene.
Hydrogenforbrenningshastigheten er høy, tenningsområdet er bredt, noe som ofte fører til ustabilitet i forbrenningen. Og drivstofflagringskapasiteten er begrenset, spesielt i små kjøretøy.
«For å løse disse problemene», sa gruppen, «er HySEs medlemmer forpliktet til å utføre grunnleggende forskning, utnytte sin enorme ekspertise og teknologi i utviklingen av bensindrevne motorer, og samarbeide.»
Publisert: 19. mai 2023