Usaha yang diketuai Toyota untuk menggunakan pembakaran hidrogen sebagai jalan menuju peneutralan karbon disokong oleh pesaing seperti Honda dan Suzuki, menurut laporan media asing.Sekumpulan pembuat kereta mini dan motosikal Jepun telah melancarkan kempen baharu di seluruh negara untuk mempromosikan teknologi pembakaran hidrogen.
Honda Motor Co dan Suzuki Motor Co akan menyertai Kawasaki Motor Co dan Yamaha Motor Co dalam membangunkan enjin pembakaran hidrogen untuk “mobiliti kecil”, satu kategori yang menurut mereka merangkumi kereta mini, motosikal, bot, peralatan pembinaan dan dron.
Strategi rangkaian kuasa bersih Toyota Motor Corp., yang diumumkan pada hari Rabu, memberi nafas baharu kepadanya. Toyota sebahagian besarnya bersendirian dalam teknologi rangkaian kuasa bersih.
Sejak tahun 2021, Pengerusi Toyota, Akio Toyoda telah meletakkan pembakaran hidrogen sebagai cara untuk menjadi neutral karbon. Pengeluar kereta terbesar Jepun itu telah membangunkan enjin pembakaran hidrogen dan memasukkannya ke dalam kereta lumba. Akio Toyoda dijangka memandu enjin hidrogen dalam perlumbaan ketahanan di Fuji Motor Speedway bulan ini.
Baru-baru ini pada tahun 2021, Ketua Pegawai Eksekutif Honda, Toshihiro Mibe, telah memandang rendah terhadap potensi enjin hidrogen. Honda telah mengkaji teknologi tersebut tetapi tidak fikir ia akan berfungsi dalam kereta, katanya.
Kini Honda nampaknya sedang menyesuaikan rentaknya.
Honda, Suzuki, Kawasaki dan Yamaha berkata dalam satu kenyataan bersama bahawa mereka akan membentuk persatuan penyelidikan baharu yang dipanggil HySE, singkatan untuk Mobiliti Kecil Hidrogen dan Teknologi Enjin. Toyota akan bertindak sebagai ahli gabungan panel tersebut, berdasarkan penyelidikannya mengenai kenderaan yang lebih besar.
"Penyelidikan dan pembangunan kenderaan berkuasa hidrogen, yang dianggap sebagai tenaga generasi akan datang, sedang pesat membangun," kata mereka.
Rakan kongsi akan mengumpulkan kepakaran dan sumber mereka untuk "bersama-sama mewujudkan piawaian reka bentuk untuk enjin berkuasa hidrogen untuk kenderaan bermotor kecil."
Keempat-empatnya merupakan pengeluar motosikal utama, serta pengeluar enjin Marin yang digunakan dalam kapal seperti bot dan bot bermotor. Tetapi Honda dan Suzuki juga merupakan pengeluar utama kereta subkompak popular yang unik di Jepun, yang menyumbang hampir 40 peratus daripada pasaran empat roda domestik.
Rangkaian pemacu baharu bukanlah teknologi sel bahan api hidrogen.
Sebaliknya, sistem kuasa yang dicadangkan bergantung pada pembakaran dalaman, pembakaran hidrogen dan bukannya petrol. Potensi manfaatnya hampir kepada sifar pelepasan karbon dioksida.
Sambil bermegah dengan potensi yang ada, rakan kongsi baharu ini mengakui cabaran besar yang dihadapi.
Kelajuan pembakaran hidrogen adalah pantas, kawasan pencucuhan adalah luas, sering menyebabkan ketidakstabilan pembakaran. Dan kapasiti penyimpanan bahan api adalah terhad, terutamanya dalam kenderaan kecil.
“Bagi menangani isu-isu ini,” kata kumpulan itu, “ahli HySE komited untuk menjalankan penyelidikan asas, memanfaatkan kepakaran dan teknologi mereka yang luas dalam membangunkan enjin berkuasa petrol, dan bekerjasama.”
Masa siaran: 19 Mei 2023