Segundo informes de medios estranxeiros, o impulso liderado por Toyota para empregar a combustión de hidróxeno como vía cara á neutralidade de carbono está apoiado por rivais como Honda e Suzuki.Un grupo de fabricantes xaponeses de minicoches e motocicletas lanzou unha nova campaña a nivel nacional para promover a tecnoloxía de combustión de hidróxeno.
Honda Motor Co e Suzuki Motor Co uniranse a Kawasaki Motor Co e Yamaha Motor Co no desenvolvemento de motores que queiman hidróxeno para a "pequena mobilidade", unha categoría que, segundo eles, inclúe minicoches, motocicletas, barcos, equipos de construción e drons.
A estratexia de sistemas de propulsión limpos de Toyota Motor Corp., anunciada o mércores, está a darlle nova vida. Toyota é, en gran medida, a única empresa que traballa na tecnoloxía de sistemas de propulsión limpos.
Desde 2021, o presidente de Toyota, Akio Toyoda, situou a combustión de hidróxeno como unha forma de alcanzar a neutralidade en carbono. O maior fabricante de automóbiles do Xapón leva tempo desenvolvendo motores que queiman hidróxeno e incorporándoos a coches de carreiras. Espérase que Akio Toyoda pilote un motor de hidróxeno nunha carreira de resistencia no circuíto de Fuji Motor Speedway este mes.
En 2021, o director executivo de Honda, Toshihiro Mibe, desdeñou o potencial dos motores de hidróxeno. Honda estudou a tecnoloxía, pero non cría que funcionase nos automóbiles, dixo.
Agora parece que Honda está a axustar o seu ritmo.
Honda, Suzuki, Kawasaki e Yamaha anunciaron nun comunicado conxunto que formarían unha nova asociación de investigación chamada HySE, abreviatura de Hydrogen Small Mobility and Engine Technology (Mobilidade e Tecnoloxía de Motores Pequenos de Hidróxeno). Toyota actuará como membro afiliado do panel, baseándose na súa investigación sobre vehículos máis grandes.
«A investigación e o desenvolvemento de vehículos propulsados por hidróxeno, que se consideran a próxima xeración de enerxía, están a acelerar», afirmaron.
Os socios compartirán a súa experiencia e os seus recursos para "establecer conxuntamente estándares de deseño para motores de hidróxeno para vehículos de motor pequenos".
Os catro son importantes fabricantes de motocicletas, así como fabricantes de motores mariños que se empregan en embarcacións como barcos e lanchas a motor. Pero Honda e Suzuki tamén son os principais fabricantes de populares coches subcompactos exclusivos do Xapón, que representan case o 40 % do mercado nacional de vehículos de catro rodas.
A nova transmisión non é tecnoloxía de pilas de combustible de hidróxeno.
En cambio, o sistema enerxético proposto baséase na combustión interna, queimando hidróxeno en lugar de gasolina. O beneficio potencial é unhas emisións de dióxido de carbono próximas a cero.
Aínda que se gaban do potencial, os novos socios recoñecen os enormes desafíos.
A velocidade de combustión do hidróxeno é rápida, a área de ignición é ampla, o que a miúdo leva á inestabilidade da combustión. E a capacidade de almacenamento de combustible é limitada, especialmente en vehículos pequenos.
«Para abordar estes problemas», dixo o grupo, «os membros de HySE están comprometidos coa realización de investigación básica, aproveitando a súa ampla experiencia e tecnoloxía no desenvolvemento de motores de gasolina e traballando en colaboración».
Data de publicación: 19 de maio de 2023