Theo các báo cáo truyền thông nước ngoài, nỗ lực do Toyota dẫn đầu nhằm sử dụng công nghệ đốt hydro như một con đường hướng tới trung hòa carbon đang được các đối thủ như Honda và Suzuki ủng hộ.Một nhóm các nhà sản xuất xe hơi và xe máy cỡ nhỏ của Nhật Bản đã phát động một chiến dịch toàn quốc mới nhằm quảng bá công nghệ đốt nhiên liệu hydro.
Công ty Honda Motor và Công ty Suzuki Motor sẽ cùng với Công ty Kawasaki Motor và Công ty Yamaha Motor phát triển động cơ đốt hydro cho "phương tiện di chuyển cỡ nhỏ", một lĩnh vực mà họ cho biết bao gồm ô tô mini, xe máy, thuyền, thiết bị xây dựng và máy bay không người lái.
Chiến lược hệ thống truyền động sạch của Toyota Motor Corp., được công bố hôm thứ Tư, đang thổi luồng sinh khí mới vào lĩnh vực này. Toyota gần như là hãng duy nhất ứng dụng công nghệ hệ thống truyền động sạch.
Từ năm 2021, Chủ tịch Toyota, Akio Toyoda, đã định vị việc sử dụng nhiên liệu hydro như một cách để đạt được mục tiêu trung hòa carbon. Hãng sản xuất ô tô lớn nhất Nhật Bản đã và đang phát triển động cơ đốt hydro và đưa chúng vào các xe đua. Dự kiến, Akio Toyoda sẽ lái một chiếc xe sử dụng động cơ hydro trong một cuộc đua sức bền tại đường đua Fuji Motor Speedway trong tháng này.
Mới chỉ năm 2021, CEO của Honda, Toshihiro Mibe, còn tỏ ra không mấy mặn mà với tiềm năng của động cơ hydro. Ông cho biết Honda đã nghiên cứu công nghệ này nhưng không nghĩ rằng nó sẽ hiệu quả trong ô tô.
Hiện tại, Honda dường như đang điều chỉnh tốc độ của mình.
Honda, Suzuki, Kawasaki và Yamaha đã ra tuyên bố chung rằng họ sẽ thành lập một hiệp hội nghiên cứu mới có tên HySE, viết tắt của Hydrogen Small Mobility and Engine Technology (Công nghệ động cơ và phương tiện di chuyển cỡ nhỏ sử dụng hydro). Toyota sẽ là thành viên liên kết của hiệp hội, dựa trên nghiên cứu của mình về các loại xe lớn hơn.
“Nghiên cứu và phát triển các phương tiện chạy bằng hydro, được coi là thế hệ năng lượng tiếp theo, đang được đẩy nhanh,” họ cho biết.
Các đối tác sẽ cùng nhau chia sẻ chuyên môn và nguồn lực để “cùng nhau thiết lập các tiêu chuẩn thiết kế cho động cơ chạy bằng hydro dành cho các phương tiện cơ giới cỡ nhỏ”.
Cả bốn hãng đều là những nhà sản xuất xe máy lớn, cũng như các nhà sản xuất động cơ hàng hải được sử dụng trong các loại tàu thuyền như xuồng và thuyền máy. Nhưng Honda và Suzuki cũng là những nhà sản xuất hàng đầu các dòng xe cỡ nhỏ phổ biến đặc trưng của Nhật Bản, chiếm gần 40% thị trường xe bốn bánh trong nước.
Hệ thống truyền động mới không phải là công nghệ pin nhiên liệu hydro.
Thay vào đó, hệ thống điện được đề xuất dựa trên quá trình đốt trong, sử dụng hydro thay vì xăng. Lợi ích tiềm năng là lượng khí thải carbon dioxide gần như bằng không.
Trong khi tự hào về tiềm năng, các đối tác mới cũng thừa nhận những thách thức to lớn.
Tốc độ cháy của hydro rất nhanh, diện tích bắt lửa rộng, thường dẫn đến sự không ổn định trong quá trình đốt cháy. Và dung tích lưu trữ nhiên liệu bị hạn chế, đặc biệt là ở các phương tiện nhỏ.
Nhóm này cho biết: “Để giải quyết những vấn đề này, các thành viên của HySE cam kết tiến hành nghiên cứu cơ bản, tận dụng chuyên môn và công nghệ rộng lớn của họ trong việc phát triển động cơ xăng và hợp tác cùng nhau.”
Thời gian đăng bài: 19 tháng 5 năm 2023