Theo các báo cáo của phương tiện truyền thông nước ngoài, nỗ lực sử dụng quá trình đốt cháy hydro như một con đường hướng tới trung hòa carbon do Toyota dẫn đầu được các đối thủ như Honda và Suzuki ủng hộ.Một nhóm các nhà sản xuất xe máy và ô tô nhỏ của Nhật Bản đã phát động một chiến dịch toàn quốc mới nhằm quảng bá công nghệ đốt cháy hydro.
Honda Motor Co và Suzuki Motor Co sẽ hợp tác với Kawasaki Motor Co và Yamaha Motor Co để phát triển động cơ đốt hydro cho "phương tiện di chuyển nhỏ", một danh mục mà họ cho biết bao gồm ô tô nhỏ, xe máy, thuyền, thiết bị xây dựng và máy bay không người lái.
Chiến lược truyền động sạch của Toyota Motor Corp., được công bố hôm thứ Tư, đang thổi luồng sinh khí mới vào đó. Toyota gần như đơn độc trong công nghệ truyền động sạch.
Từ năm 2021, Chủ tịch Toyota Akio Toyoda đã định vị quá trình đốt cháy hydro như một cách để trở nên trung hòa carbon. Nhà sản xuất ô tô lớn nhất Nhật Bản đã phát triển động cơ đốt cháy hydro và đưa chúng vào xe đua. Akio Toyoda dự kiến sẽ lái một động cơ hydro trong một cuộc đua sức bền tại Fuji Motor Speedway vào tháng này.
Mới đây vào năm 2021, CEO của Honda là Toshihiro Mibe đã coi thường tiềm năng của động cơ hydro. Ông cho biết Honda đã nghiên cứu công nghệ này nhưng không nghĩ rằng nó sẽ phù hợp với ô tô.
Hiện nay Honda có vẻ đang điều chỉnh lại tốc độ của mình.
Honda, Suzuki, Kawasaki và Yamaha cho biết trong một tuyên bố chung rằng họ sẽ thành lập một hiệp hội nghiên cứu mới có tên là HySE, viết tắt của Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota sẽ là thành viên liên kết của hội đồng, dựa trên nghiên cứu của mình về các loại xe lớn hơn.
Họ cho biết: “Việc nghiên cứu và phát triển các loại xe chạy bằng hydro, được coi là thế hệ năng lượng tiếp theo, đang được đẩy nhanh”.
Các đối tác sẽ tập hợp chuyên môn và nguồn lực của mình để “cùng nhau thiết lập các tiêu chuẩn thiết kế cho động cơ chạy bằng hydro dành cho xe cơ giới nhỏ”.
Cả bốn đều là những nhà sản xuất xe máy lớn, cũng như các nhà sản xuất động cơ hàng hải được sử dụng trong các tàu thuyền như thuyền và xuồng máy. Nhưng Honda và Suzuki cũng là những nhà sản xuất hàng đầu các loại xe nhỏ gọn phổ biến độc đáo của Nhật Bản, chiếm gần 40 phần trăm thị trường xe bốn bánh trong nước.
Hệ truyền động mới không phải là công nghệ pin nhiên liệu hydro.
Thay vào đó, hệ thống điện được đề xuất dựa vào quá trình đốt cháy bên trong, đốt hydro thay vì xăng. Lợi ích tiềm năng là lượng khí thải carbon dioxide gần bằng không.
Trong khi khoe khoang về tiềm năng, các đối tác mới cũng thừa nhận những thách thức rất lớn.
Tốc độ cháy của hydro nhanh, diện tích đánh lửa rộng, thường dẫn đến cháy không ổn định. Khả năng lưu trữ nhiên liệu bị hạn chế, đặc biệt là ở các loại xe nhỏ.
Nhóm này cho biết: “Để giải quyết những vấn đề này, các thành viên của HySE cam kết tiến hành nghiên cứu cơ bản, tận dụng chuyên môn và công nghệ sâu rộng của mình để phát triển động cơ chạy bằng xăng và hợp tác làm việc”.
Thời gian đăng: 19-05-2023