Mae'r ymgyrch dan arweiniad Toyota i ddefnyddio hylosgi hydrogen fel llwybr at niwtraliaeth carbon yn cael ei chefnogi gan gystadleuwyr fel Honda a Suzuki, yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau tramor.Mae grŵp o wneuthurwyr minicars a beiciau modur o Japan wedi lansio ymgyrch genedlaethol newydd i hyrwyddo technoleg hylosgi hydrogen.
Bydd Honda Motor Co a Suzuki Motor Co yn ymuno â Kawasaki Motor Co a Yamaha Motor Co i ddatblygu peiriannau sy'n llosgi hydrogen ar gyfer "symudedd bach", categori sy'n cynnwys ceir bach, beiciau modur, cychod, offer adeiladu a dronau, medden nhw.
Mae strategaeth trenau pŵer glân Toyota Motor Corp., a gyhoeddwyd ddydd Mercher, yn rhoi bywyd newydd iddi. Toyota yw'r unig gwmni i raddau helaeth ym maes technoleg trenau pŵer glân.
Ers 2021, mae Cadeirydd Toyota, Akio Toyoda, wedi gosod hylosgi hydrogen fel ffordd o ddod yn garbon niwtral. Mae gwneuthurwr ceir mwyaf Japan wedi bod yn datblygu peiriannau sy'n llosgi hydrogen ac yn eu rhoi mewn ceir rasio. Disgwylir i Akio Toyoda yrru injan hydrogen mewn ras dygnwch yn Fuji Motor Speedway y mis hwn.
Mor ddiweddar â 2021, roedd Prif Swyddog Gweithredol Honda, Toshihiro Mibe, yn ddiystyriol o botensial peiriannau hydrogen. Astudiodd Honda y dechnoleg ond nid oedd yn credu y byddai'n gweithio mewn ceir, meddai.
Nawr mae'n ymddangos bod Honda yn addasu ei gyflymder.
Dywedodd Honda, Suzuki, Kawasaki a Yamaha mewn datganiad ar y cyd y byddent yn ffurfio cymdeithas ymchwil newydd o'r enw HySE, talfyriad am Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Bydd Toyota yn gwasanaethu fel aelod cyswllt o'r panel, gan dynnu ar ei ymchwil ar gerbydau mwy.
“Mae ymchwil a datblygu cerbydau sy’n cael eu pweru gan hydrogen, sy’n cael eu hystyried y genhedlaeth nesaf o ynni, yn cyflymu,” medden nhw.
Bydd y partneriaid yn rhannu eu harbenigedd a'u hadnoddau i "sefydlu safonau dylunio ar y cyd ar gyfer peiriannau sy'n cael eu pweru gan hydrogen ar gyfer cerbydau modur bach."
Mae'r pedwar yn wneuthurwyr beiciau modur mawr, yn ogystal â gweithgynhyrchwyr peiriannau Morol a ddefnyddir mewn llongau fel cychod a chychod modur. Ond mae Honda a Suzuki hefyd yn brif wneuthurwyr ceir is-gryn poblogaidd sy'n unigryw i Japan, sy'n cyfrif am bron i 40 y cant o'r farchnad pedair olwyn ddomestig.
Nid technoleg celloedd tanwydd hydrogen yw'r trên gyrru newydd.
Yn hytrach, mae'r system bŵer arfaethedig yn dibynnu ar hylosgi mewnol, gan losgi hydrogen yn lle gasoline. Y budd posibl yw bron i ddim allyriadau carbon deuocsid.
Er eu bod yn brolio am y potensial, mae'r partneriaid newydd yn cydnabod yr heriau enfawr.
Mae cyflymder hylosgi hydrogen yn gyflym, mae ardal y tanio yn eang, gan arwain at ansefydlogrwydd hylosgi yn aml. Ac mae capasiti storio tanwydd yn gyfyngedig, yn enwedig mewn cerbydau bach.
“Er mwyn mynd i’r afael â’r materion hyn,” meddai’r grŵp, “mae aelodau HySE wedi ymrwymo i gynnal ymchwil sylfaenol, gan fanteisio ar eu harbenigedd a’u technoleg helaeth wrth ddatblygu peiriannau sy’n cael eu pweru gan betrol, a gweithio ar y cyd.”
Amser postio: Mai-19-2023