Conatus a Toyota ductus ad combustionem hydrogenii ut viam ad neutralitatem carbonis adhibendam ab aemulis ut Honda et Suzuki sustinetur, secundum relationes mediorum exterorum.Grex fabricatorum Iaponicorum autocinetorum minorum et motociclorum novam expeditionem per totam nationem incepit ad technologiam combustionis hydrogenii promovendam.
Honda Motor Co et Suzuki Motor Co Kawasaki Motor Co et Yamaha Motor Co in exstruendis machinis hydrogenium comburentibus ad "mobilitatem parvam" iungentur, quae categoria, ut dixerunt, autocineta minora, motocicletas, naves, apparatum aedificatorium et drones complectitur.
Strategia Toyota Motor Corp. de systemate propulsorio puro, quae Mercurii die nuntiata est, novam vitam ei insufflat. Toyota plerumque sola est in technologia systematis propulsorii puri.
Ab anno MMXXI, Akio Toyoda, praeses Toyotae, combustionem hydrogenii proposuit ut viam ad neutralitatem carbonis assequendam. Maximus autocinetorum fabricator Iaponiae machinas hydrogenium comburentes evolvit et in autocineta cursuum inserit. Akio Toyoda hoc mense machinam hydrogenii in certamine diuturnitatis apud Fuji Motor Speedway gubernare expectatur.
Nuperrime anno 2021, Toshihiro Mibe, praefectus societatis Hondae, potentiam machinarum hydrogenii sprevit. Honda technologiam investigavit, sed non putavit eam in curribus functionem praestare, inquit.
Nunc Honda passum suum accommodare videtur.
Honda, Suzuki, Kawasaki et Yamaha in communi declaratione dixerunt se novam societatem investigationis nomine HySE, abbreviationem pro Hydrogenio Parva Mobilitate et Tecnologia Motorum, constituturas esse. Toyota membrum affiliatum huius consilii erit, innixus investigationibus suis de maioribus vehiculis.
"Investigatio et progressio vehiculorum hydrogenio impulsorum, quae proxima energiae generatio habentur, acceleratur," dixerunt.
Socii peritiam et opes suas coniungent ut "unanimiter normas designandi pro machinis hydrogenio impulsis pro parvis vehiculis motoricis statuant."
Omnes quattuor sunt maiores fabricatores motocicletarum, necnon fabricatores machinarum marinarum in navibus ut scaphis et scaphis motoricis adhibitis. Sed Honda et Suzuki etiam sunt praecipui fabricatores curruum subcompactorum popularium, Iaponiae proprii, qui fere quadraginta centesimas mercatus domestici quattuor rotarum constituunt.
Nova transmissio non est technologia cellae combustibilis hydrogenii.
Systema potentiae propositum potius combustione interna nititur, hydrogenium loco benzini comburens. Utilitas potentialis est prope nullas emissiones dioxidi carbonis.
Dum de potentia gloriantur, novi socii ingentes difficultates agnoscunt.
Celeritas combustionis hydrogenii magna est, area ignitionis lata, saepe ad instabilitatem combustionis ducit. Capacitas autem conservationis cibus limitata est, praesertim in vehiculis parvis.
"Ad has quaestiones tractandas," dixit grex, "sodales HySE investigationibus fundamentalibus peragendis, peritia sua vasta et technologia in machinis benzinis impulsis evolvendis utentes, et collaboratione laborandi se dedicant."
Tempus publicationis: XIX Maii, MMXXIII