דער טויאָטאַ-געפירטער דרוק צו נוצן וואַסערשטאָף פארברענונג ווי אַ וועג צו קאַרבאָן-נייטראַליטעט ווערט געשטיצט דורך קאָנקורענטן ווי האָנדאַ און סוזוקי, לויט אויסלענדישע מעדיע באַריכטן.א גרופע יאפאנעזישע מיניקאר און מאטארסייקל פאבריקאנטן האבן געלאנצירט א נייע נאציאנאלע קאמפיין צו פראמאטירן וואסערשטאף פארברענונג טעכנאלאגיע.
האָנדאַ מאָטאָר קאָ. און סוזוקי מאָטאָר קאָ. וועלן זיך אנשליסן אין קאַוואַסאַקי מאָטאָר קאָ. און יאַמאַהאַ מאָטאָר קאָ. אין אַנטוויקלען וואַסערשטאָף-ברענענדיקע מאָטאָרן פֿאַר "קליינע מאָביליטעט," אַ קאַטעגאָריע וואָס זיי זאָגן נעמט אַרײַן מיניקאַרס, מאָטאָרסיקלען, שיפן, קאַנסטרוקציע עקוויפּמענט און דראָונז.
טויאָטאַ מאָטאָר קאָרפּ.'ס ריינע מאָטאָר-טרעין סטראַטעגיע, וואָס איז געוואָרן אַנאָנסירט מיטוואָך, גיט איר אַ נייעם לעבן. טויאָטאַ איז מערסטנס אַליין אין ריינע מאָטאָר-טרעין טעכנאָלאָגיע.
זינט 2021, האט דער טויאָטאַ טשערמאַן אַקיאָ טויאָדאַ פּאָזיציאָנירט וואַסערשטאָף פֿאַרברענונג ווי אַ וועג צו ווערן קאַרבאָן-נייטראַל. יאַפּאַן'ס גרעסטער אויטאָ פאַבריקאַנט האט דעוועלאָפּט וואַסערשטאָף-פֿאַרברענענדיקע מאָטאָרן און זיי אַרײַנגעלייגט אין ראַסינג קאַרס. אַקיאָ טויאָדאַ ווערט ערוואַרטעט צו פֿאָרן אַ וואַסערשטאָף מאָטאָר אין אַן אויסהאַלטונגס-ראַסע בײַם פֿודזשי מאָטאָר ספּידוויי דעם חודש.
אזוי לעצטנס ווי 2021, האט האנדא'ס סעאָ טאָשיהיראָ מיבעי נישט געוואָלט וויסן וועגן דעם פּאָטענציאַל פון וואַסערשטאָף מאָטאָרן. האנדא האט שטודירט די טעכנאָלאָגיע אָבער האט נישט געמיינט אַז עס וועט אַרבעטן אין קאַרס, האט ער געזאָגט.
איצט מיינט אז האנדא אַדזשאַסטירט זיין טעמפּאָ.
האָנדאַ, סוזוקי, קאַוואַסאַקי און יאַמאַהאַ האָבן געזאָגט אין אַ געמיינזאַמע דערקלערונג אַז זיי וועלן גרינדן אַ נייע פאָרשונג אַסאָציאַציע גערופן HySE, קורץ פֿאַר Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. טאָיאָטאַ וועט דינען ווי אַן אַפֿיליאַט מיטגליד פֿון דעם פּאַנעל, באַזירט אויף איר פאָרשונג אויף גרעסערע וועהיקלעס.
"פאָרשונג און אַנטוויקלונג פון וואַסערשטאָף-געטריבענע וועהיקלעס, וואָס ווערן באַטראַכט ווי די קומענדיקע דור פון ענערגיע, אַקסעלערירט," האָבן זיי געזאָגט.
די פּאַרטנערס וועלן צוזאַמענשטעלן זייער עקספּערטיז און רעסורסן צו "געמיינזאַם אויפשטעלן פּלאַן סטאַנדאַרדן פֿאַר וואַסערשטאָף-געטריבענע מאָטאָרן פֿאַר קליינע מאָטאָר פאָרמיטלען."
אלע פיר זענען גרויסע מאטארסייקל פאבריקאנטן, ווי אויך פאבריקאנטן פון מארין מאטארן גענוצט אין שיפן ווי שיפן און מאטאר-שיפן. אבער האנדא און סוזוקי זענען אויך שפיץ פאבריקאנטן פון פאפולערע סובקאמפאקטע קארס אייגנארטיג צו יאפאן, וואס מאכן אויס כמעט 40 פראצענט פון די אינלענדישע פיר-וועילער מארקעט.
די נייע דרייווטריין איז נישט וואַסערשטאָף ברענוואַרג צעל טעכנאָלאָגיע.
אנשטאט, פארלאזט זיך די פארגעשלאגענע קראפט סיסטעם אויף אינערליכע פארברענונג, פארברענענדיק וואסערשטאף אנשטאט בענזין. דער פאטענציעלער נוץ איז נאנט צו נול קוילן דיאקסייד אויסשטויסן.
כאָטש זיי שטאָלצירן זיך מיטן פּאָטענציאַל, אנערקענען די נייע פּאַרטנערס די ריזיקע שוועריקייטן.
וואַסערשטאָף פֿאַרברענונג גיכקייט איז שנעל, איגנישאַן געגנט איז ברייט, וואָס אָפט פירט צו פֿאַרברענונג ינסטאַביליטי. און ברענשטאָף סטאָרידזש קאַפּאַציטעט איז לימיטעד, ספּעציעל אין קליינע וועהיקלעס.
"כדי צו אַדרעסירן די פּראָבלעמען," האָט די גרופּע געזאָגט, "זענען די מיטגלידער פון HySE פֿאַרפֿליכטעט צו דורכפֿירן גרונטלעכע פֿאָרשונג, אויסנוצן זייער ברייטע עקספּערטיז און טעכנאָלאָגיע אין דער אַנטוויקלונג פֿון בענזין-געטריבענע מאָטאָרן, און אַרבעטן צוזאַמען."
פּאָסט צייט: 19טן מײַ 2023