Podľa správ zahraničných médií podporujú snahu Toyoty o využitie spaľovania vodíka ako cesty k uhlíkovej neutralite aj konkurenti ako Honda a Suzuki.Skupina japonských výrobcov miniáut a motocyklov spustila novú celoštátnu kampaň na propagáciu technológie spaľovania vodíka.
Spoločnosti Honda Motor Co a Suzuki Motor Co sa pripoja k spoločnostiam Kawasaki Motor Co a Yamaha Motor Co pri vývoji motorov spaľujúcich vodík pre „malú mobilitu“, čo je kategória, do ktorej podľa nich patria miniautá, motocykle, lode, stavebné stroje a drony.
Stratégia čistých pohonných jednotiek spoločnosti Toyota Motor Corp., oznámená v stredu, jej vdýchne nový život. Toyota je v oblasti technológií čistých pohonných jednotiek do značnej miery sama.
Predseda predstavenstva spoločnosti Toyota Akio Toyoda od roku 2021 prezentuje spaľovanie vodíka ako spôsob, ako dosiahnuť uhlíkovú neutralitu. Najväčší japonský výrobca automobilov vyvíja motory spaľujúce vodík a inštaluje ich do pretekárskych automobilov. Očakáva sa, že Akio Toyoda bude tento mesiac šoférovať vodíkový motor vo vytrvalostných pretekoch na okruhu Fuji Motor Speedway.
Ešte v roku 2021 generálny riaditeľ spoločnosti Honda Toshihiro Mibe odmietal potenciál vodíkových motorov. Honda túto technológiu študovala, ale nemyslela si, že by v autách fungovala, povedal.
Zdá sa, že Honda teraz upravuje svoje tempo.
Spoločnosti Honda, Suzuki, Kawasaki a Yamaha vo spoločnom vyhlásení uviedli, že založia nové výskumné združenie s názvom HySE, čo je skratka pre Hydrogen Small Mobility and Engine Technology (Vodíková technológia malých vozidiel a mobility). Toyota bude pôsobiť ako pridružený člen panelu a bude čerpať zo svojho výskumu väčších vozidiel.
„Výskum a vývoj vozidiel na vodíkový pohon, ktoré sa považujú za ďalšiu generáciu energie, sa zrýchľuje,“ uviedli.
Partneri spoja svoje odborné znalosti a zdroje, aby „spoločne stanovili konštrukčné normy pre motory na vodíkový pohon pre malé motorové vozidlá“.
Všetci štyria sú významnými výrobcami motocyklov, ako aj výrobcami lodných motorov používaných v plavidlách, ako sú lode a motorové člny. Honda a Suzuki sú však tiež poprednými výrobcami populárnych malých automobilov, ktoré sú jedinečné pre Japonsko a tvoria takmer 40 percent domáceho trhu so štvorkolkami.
Nový pohon nie je založený na technológii vodíkových palivových článkov.
Navrhovaný energetický systém sa namiesto toho spolieha na vnútorné spaľovanie, spaľuje vodík namiesto benzínu. Potenciálnou výhodou sú takmer nulové emisie oxidu uhličitého.
Hoci sa noví partneri chvália potenciálom, uznávajú aj obrovské výzvy.
Rýchlosť spaľovania vodíka je vysoká, oblasť zapálenia je široká, čo často vedie k nestabilite spaľovania. Kapacita skladovania paliva je obmedzená, najmä v malých vozidlách.
„Aby sa tieto problémy vyriešili,“ uviedla skupina, „sú členovia HySE odhodlaní vykonávať základný výskum, využívať svoje rozsiahle odborné znalosti a technológie pri vývoji benzínových motorov a spolupracovať.“
Čas uverejnenia: 19. mája 2023