Atzerriko komunikabideen arabera, Toyotak hidrogenoaren errekuntza karbono-neutraltasunerako bide gisa erabiltzeko bultzatutako bultzada Honda eta Suzuki bezalako arerioek babesten dute.Japoniako minikotxe eta motozikleta fabrikatzaile talde batek hidrogenoaren errekuntzako teknologia sustatzeko kanpaina nazional berri bat jarri du abian.
Honda Motor Co eta Suzuki Motor Co enpresek Kawasaki Motor Co eta Yamaha Motor Co enpresekin bat egingo dute "mugikortasun txikirako" hidrogenoa erretzen duten motorrak garatzeko, eta kategoria horretan miniautoak, motozikletak, itsasontziak, eraikuntza-ekipoak eta droneak sartzen dira.
Toyota Motor Corp.-en potentzia-sistema garbiaren estrategiak, asteazkenean iragarritakoak, bizitza berria ematen dio. Toyota da neurri handi batean potentzia-sistema garbiaren teknologian bakarra.
2021az geroztik, Toyotako presidente Akio Toyodak hidrogenoaren errekuntza karbono-neutroa izateko bide gisa kokatu du. Japoniako automobilgile handiena hidrogenoa erretzen duten motorrak garatzen eta lasterketa-autoetan jartzen ari da. Akio Toyodak hidrogenozko motor bat gidatuko duela espero da hilabete honetan Fuji Motor Speedway-n egingo den erresistentzia-lasterketan.
Duela gutxi, 2021ean, Hondako zuzendari nagusi Toshihiro Mibek hidrogenozko motorren potentziala baztertu zuen. Hondak teknologia aztertu zuen, baina ez zuen uste autoetan funtzionatuko zuenik, esan zuen.
Orain Hondak bere erritmoa egokitzen ari dela dirudi.
Honda, Suzuki, Kawasaki eta Yamaha-k batera egindako adierazpen batean iragarri zuten HySE izeneko ikerketa elkarte berri bat sortuko zutela, Hydrogen Small Mobility and Engine Technology-ren laburdura. Toyota paneleko kide afiliatu gisa arituko da, ibilgailu handiagoei buruzko ikerketan oinarrituta.
«Hidrogenoz elikatzen diren ibilgailuen ikerketa eta garapena bizkortzen ari da, hurrengo energia belaunalditzat hartzen direnak», esan zuten.
Bazkideek beren esperientzia eta baliabideak bateratuko dituzte "ibilgailu txikientzako hidrogenoz elikatzen diren motorren diseinu-arauak elkarrekin ezartzeko".
Laurak motozikleta fabrikatzaile nagusiak dira, baita itsasontzietan eta motor-ontzietan erabiltzen diren itsas motorren fabrikatzaileak ere. Baina Honda eta Suzuki Japonian bakarrik dauden auto azpikonpaktu ezagunen fabrikatzaile nagusiak ere badira, eta horiek lau gurpileko ibilgailuen merkatu nazionalaren ia % 40 hartzen dute.
Transmisio-sistema berria ez da hidrogenozko erregai-pila teknologia.
Horren ordez, proposatutako energia-sistemak barne-errekuntzan oinarritzen da, hidrogenoa errez gasolinaren ordez. Balizko onura karbono dioxidoaren ia zero isuri lortzea da.
Potentzialaz harrotzen diren arren, bazkide berriek erronka handiak onartzen dituzte.
Hidrogenoaren errekuntza-abiadura handia da, pizte-eremua zabala, eta horrek askotan errekuntzaren ezegonkortasuna eragiten du. Eta erregaiaren biltegiratze-ahalmena mugatua da, batez ere ibilgailu txikietan.
«Arazo hauei aurre egiteko», esan zuen taldeak, «HySEko kideek oinarrizko ikerketa egiteko, gasolinazko motorrak garatzeko duten esperientzia eta teknologia zabala aprobetxatzeko eta elkarlanean aritzeko konpromisoa hartu dute».
Argitaratze data: 2023ko maiatzaren 19a