Тибқи гузоришҳои расонаҳои хориҷӣ, талоши Toyota барои истифодаи сӯзиши гидроген ҳамчун роҳ ба бетарафии карбон аз ҷониби рақибон ба монанди Honda ва Suzuki дастгирӣ мешавад.Гурӯҳе аз истеҳсолкунандагони мошинҳои хурд ва мотосиклҳои ҷопонӣ маъракаи нави саросарии таблиғоти технологияи сӯзиши гидрогенро оғоз карданд.
Ширкатҳои Honda Motor Co ва Suzuki Motor Co ба Kawasaki Motor Co ва Yamaha Motor Co дар таҳияи муҳаррикҳои гидрогенӣ барои "ҳаракати хурд" ҳамроҳ мешаванд, ки ба гуфтаи онҳо, ин категория мошинҳои хурд, мотосиклҳо, қаиқҳо, таҷҳизоти сохтмонӣ ва дронҳоро дар бар мегирад.
Стратегияи системаи тозаи нерӯи барқи Toyota Motor Corp., ки рӯзи чоршанбе эълон шуд, ба он ҳаёти нав мебахшад. Toyota асосан дар технологияи системаи тозаи нерӯи барқ танҳост.
Аз соли 2021 инҷониб, раиси Toyota Акио Тойода сӯзиши гидрогенро ҳамчун роҳи бетарафии карбон муқаррар кардааст. Бузургтарин истеҳсолкунандаи мошинҳои Ҷопон муҳаррикҳои сӯзишвори гидрогенро таҳия карда, онҳоро ба мошинҳои пойга насб мекунад. Интизор меравад, ки Акио Тойода дар ин моҳ дар мусобиқаи истодагарӣ дар Fuji Motor Speedway муҳаррики гидрогенро ронад.
Тошихиро Мибе, директори генералии Honda, то соли 2021, имкониятҳои муҳаррикҳои гидрогениро нодида гирифт. Ӯ гуфт, ки Honda ин технологияро омӯхтааст, аммо фикр намекард, ки он дар мошинҳо кор хоҳад кард.
Акнун ба назар мерасад, ки Хонда суръати худро танзим мекунад.
Ширкатҳои Honda, Suzuki, Kawasaki ва Yamaha дар як изҳороти муштарак гуфтанд, ки онҳо як иттиҳодияи нави тадқиқотӣ бо номи HySE (ихтисораи Hydrogen Small Mobility and Engine Technology)-ро таъсис медиҳанд. Toyota ҳамчун узви вобастаи ин ҳайат фаъолият хоҳад кард ва ба таҳқиқоти худ дар бораи мошинҳои калонтар такя хоҳад кард.
Онҳо гуфтанд, ки "таҳқиқот ва таҳияи воситаҳои нақлиёти бо муҳаррики гидроген, ки насли ояндаи энергия ҳисобида мешаванд, суръат мегирад".
Шарикон таҷриба ва захираҳои худро барои «муттаҳид кардани стандартҳои тарроҳӣ барои муҳаррикҳои бо гидроген коркунанда барои мошинҳои хурд» муттаҳид хоҳанд кард.
Ҳар чаҳор ширкат истеҳсолкунандагони асосии мотосиклҳо, инчунин истеҳсолкунандагони муҳаррикҳои баҳрӣ мебошанд, ки дар киштиҳо ба монанди қаиқҳо ва моторҳо истифода мешаванд. Аммо Honda ва Suzuki инчунин истеҳсолкунандагони пешбари мошинҳои хурди маъмули беназири Ҷопон мебошанд, ки қариб 40 фоизи бозори дохилии мошинҳои чорчархаро ташкил медиҳанд.
Системаи интиқоли нав технологияи ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидрогенӣ нест.
Ба ҷои ин, системаи пешниҳодшудаи энергетикӣ ба сӯзиши дохилӣ такя мекунад, ки ба ҷои бензин гидрогенро месӯзонад. Фоидаи эҳтимолӣ қариб ба сифр партовҳои гази карбон аст.
Гарчанде ки шарикони нав аз имкониятҳо фахр мекунанд, онҳо мушкилоти бузургеро эътироф мекунанд.
Суръати сӯхтани гидроген баланд аст, майдони афрӯхтан васеъ аст, ки аксар вақт боиси ноустувории сӯзишворӣ мегардад. Ва иқтидори нигоҳдории сӯзишворӣ, махсусан дар мошинҳои хурд, маҳдуд аст.
«Барои ҳалли ин масъалаҳо», - гуфт гурӯҳ, «аъзоёни HySE барои гузаронидани таҳқиқоти бунёдӣ, истифодаи таҷриба ва технологияи бузурги худ дар таҳияи муҳаррикҳои бензинӣ ва ҳамкорӣ саъю кӯшиш мекунанд».
Вақти нашр: 19 майи соли 2023