وتدعم شركات منافسة مثل هوندا وسوزوكي الجهود التي تقودها شركة تويوتا لاستخدام احتراق الهيدروجين كوسيلة لتحقيق الحياد الكربوني، بحسب تقارير إعلامية أجنبية.أطلقت مجموعة من مصنعي السيارات الصغيرة والدراجات النارية اليابانية حملة وطنية جديدة للترويج لتكنولوجيا احتراق الهيدروجين.
وستنضم شركة هوندا موتور وشركة سوزوكي موتور إلى شركتي كاواساكي موتور وياماها موتور في تطوير محركات تعمل بالهيدروجين من أجل "التنقل الصغير"، وهي فئة قالوا إنها تشمل السيارات الصغيرة والدراجات النارية والقوارب ومعدات البناء والطائرات بدون طيار.
تُعطي استراتيجية شركة تويوتا موتورز لتوليد الطاقة النظيفة، التي أُعلن عنها يوم الأربعاء، دفعةً جديدةً لها. وتُعد تويوتا الشركة الوحيدة في مجال تقنية توليد الطاقة النظيفة.
منذ عام ٢٠٢١، دأب رئيس مجلس إدارة تويوتا، أكيو تويودا، على وضع احتراق الهيدروجين كوسيلة لتحقيق الحياد الكربوني. وتُطوّر أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان محركات تعمل بالهيدروجين وتُدمجها في سيارات السباق. ومن المتوقع أن يقود أكيو تويودا محركًا يعمل بالهيدروجين في سباق تحمّل على حلبة فوجي موتور سبيدواي هذا الشهر.
حتى عام ٢٠٢١، كان الرئيس التنفيذي لشركة هوندا، توشيهيرو ميبي، يُبدي استخفافًا بإمكانيات محركات الهيدروجين. وقال إن هوندا درست هذه التقنية، لكنها لم تعتقد أنها ستُجدي نفعًا في السيارات.
يبدو الآن أن شركة هوندا بدأت في تعديل سرعتها.
أعلنت هوندا وسوزوكي وكاواساكي وياماها في بيان مشترك عن تأسيس جمعية بحثية جديدة تُسمى HySE، وهي اختصار لـ "تكنولوجيا محركات وتنقلات الهيدروجين الصغيرة". وستكون تويوتا عضوًا منتسبًا في هذه الجمعية، مستفيدةً من أبحاثها في مجال المركبات الأكبر حجمًا.
وقالوا إن "البحث والتطوير للمركبات التي تعمل بالهيدروجين، والتي تعتبر الجيل القادم من الطاقة، يتسارع".
وسوف يجمع الشركاء خبراتهم ومواردهم "لإنشاء معايير تصميم مشتركة للمحركات التي تعمل بالهيدروجين للسيارات الصغيرة".
جميعها من كبرى شركات تصنيع الدراجات النارية، بالإضافة إلى تصنيع محركات بحرية تُستخدم في سفن مثل القوارب والزوارق الآلية. لكن هوندا وسوزوكي تُعدّان أيضًا من أبرز شركات تصنيع السيارات الصغيرة المدمجة الشهيرة في اليابان، والتي تُشكّل ما يقرب من 40% من سوق المركبات ذات الدفع الرباعي المحلية.
إن نظام نقل الحركة الجديد لا يعتمد على تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية.
بدلاً من ذلك، يعتمد نظام الطاقة المقترح على الاحتراق الداخلي، حيث يحرق الهيدروجين بدلاً من البنزين. وتتمثل الفائدة المحتملة في انبعاثات تقارب الصفر من ثاني أكسيد الكربون.
وفي حين يتباهى الشركاء الجدد بالإمكانات الهائلة التي يمتلكونها، فإنهم يدركون التحديات الهائلة التي تواجههم.
احتراق الهيدروجين سريع، ومساحة الاشتعال واسعة، مما يؤدي غالبًا إلى عدم استقرار الاحتراق. كما أن سعة تخزين الوقود محدودة، خاصةً في المركبات الصغيرة.
ولمعالجة هذه القضايا، قالت المجموعة، "يلتزم أعضاء HySE بإجراء البحوث الأساسية، والاستفادة من خبرتهم الواسعة وتكنولوجيتهم في تطوير محركات تعمل بالبنزين، والعمل بشكل تعاوني".
وقت النشر: ١٩ مايو ٢٠٢٣