Külföldi médiajelentések szerint a Toyota által vezetett törekvést, hogy a hidrogén égés útját járja a karbonsemlegesség felé, olyan riválisok támogatják, mint a Honda és a Suzuki.Egy japán miniautó- és motorkerékpár-gyártókból álló csoport országos kampányt indított a hidrogén égésű technológiájának népszerűsítésére.
A Honda Motor Co és a Suzuki Motor Co csatlakozik a Kawasaki Motor Co-hoz és a Yamaha Motor Co-hoz hidrogénnel működő motorok fejlesztésében a „kis mobilitás” számára, amely kategóriába állításuk szerint miniautókat, motorkerékpárokat, hajókat, építőipari berendezéseket és drónokat foglalnak magukban.
A Toyota Motor Corp. szerdán bejelentett tiszta hajtáslánc-stratégiája új életet lehel a vállalatba. A Toyota nagyrészt egyedüli a tiszta hajtáslánc-technológia terén.
2021 óta a Toyota elnöke, Akio Toyoda a hidrogénüzemű üzemanyagot a karbonsemlegesség elérésének egyik lehetséges módjaként pozicionálja. Japán legnagyobb autógyártója hidrogénüzemű motorokat fejleszt, és versenyautókba épít be. Akio Toyoda várhatóan egy hidrogénmotorral fog versenyezni egy hosszú távú versenyen a Fuji Motor Speedway-en ebben a hónapban.
Még 2021-ben is a Honda vezérigazgatója, Toshihiro Mibe elutasította a hidrogénmotorokban rejlő lehetőségeket. A Honda tanulmányozta a technológiát, de nem gondolta, hogy az autókban is működne – mondta.
Úgy tűnik, a Honda most igazítani kezd a tempón.
A Honda, a Suzuki, a Kawasaki és a Yamaha egy közös nyilatkozatban bejelentették, hogy HySE néven új kutatási társulást hoznak létre, amely a Hydrogen Small Mobility and Engine Technology (Hidrogén Kis Mobilitás és Motortechnológia) rövidítése. A Toyota a testület társult tagjaként fog működni, és a nagyobb járművekkel kapcsolatos kutatásaira fog támaszkodni.
„A hidrogénüzemű járművek kutatása és fejlesztése, amelyeket a következő generációs energiaforrásnak tekintenek, felgyorsul” – mondták.
A partnerek egyesítik szakértelmüket és erőforrásaikat, hogy „közösen meghatározzák a kisgépjárművek hidrogénüzemű motorjainak tervezési szabványait”.
Mind a négy jelentős motorkerékpár-gyártó, valamint hajókban, például csónakokban és motorcsónakokban használt hajómotorok gyártója. De a Honda és a Suzuki a Japánra jellemző népszerű kisautók vezető gyártói is, amelyek a hazai négykerekű piac közel 40 százalékát teszik ki.
Az új hajtáslánc nem hidrogén üzemanyagcellás technológiával készült.
Ehelyett a javasolt energiarendszer belső égésű motorra támaszkodik, hidrogént égetve benzin helyett. A lehetséges előny a közel nulla szén-dioxid-kibocsátás.
Miközben a potenciállal dicsekszenek, az új partnerek elismerik a hatalmas kihívásokat is.
A hidrogén égési sebessége gyors, a gyújtási terület széles, ami gyakran az égés instabilitásához vezet. Az üzemanyag-tároló kapacitás pedig korlátozott, különösen kis járművekben.
„A problémák megoldása érdekében” – mondta a csoport – „a HySE tagjai elkötelezettek az alapkutatások elvégzése, a benzinüzemű motorok fejlesztésében meglévő hatalmas szakértelmük és technológiájuk kamatoztatása, valamint az együttműködés mellett.”
Közzététel ideje: 2023. május 19.