Podle zpráv zahraničních médií podporují snahu Toyoty o využití spalování vodíku jako cesty k uhlíkové neutralitě konkurenti, jako jsou Honda a Suzuki.Skupina japonských výrobců miniaut a motocyklů spustila novou celostátní kampaň na podporu technologie spalování vodíku.
Společnosti Honda Motor Co a Suzuki Motor Co se připojí ke společnostem Kawasaki Motor Co a Yamaha Motor Co ve vývoji vodíkových motorů pro „malou mobilitu“, což je kategorie, do které podle nich patří miniauta, motocykly, lodě, stavební stroje a drony.
Strategie čistých pohonných jednotek společnosti Toyota Motor Corp., oznámená ve středu, jí vdechuje nový život. Toyota je v oblasti technologií čistých pohonných jednotek z velké části sama.
Předseda představenstva Toyoty Akio Toyoda od roku 2021 prezentuje spalování vodíku jako cestu k dosažení uhlíkové neutrality. Největší japonská automobilka vyvíjí motory na vodík a instaluje je do závodních vozů. Očekává se, že Akio Toyoda bude tento měsíc řídit vodíkový motor ve vytrvalostním závodě na okruhu Fuji Motor Speedway.
Ještě v roce 2021 generální ředitel společnosti Honda Toshihiro Mibe odmítal potenciál vodíkových motorů. Honda tuto technologii studovala, ale nemyslela si, že by v automobilech fungovala, řekl.
Zdá se, že Honda nyní upravuje tempo.
Společnosti Honda, Suzuki, Kawasaki a Yamaha ve společném prohlášení uvedly, že založí nové výzkumné sdružení s názvem HySE, což je zkratka pro Hydrogen Small Mobility and Engine Technology (Vodíková technologie malých vozidel). Toyota bude přidruženým členem panelu a bude čerpat ze svého výzkumu větších vozidel.
„Výzkum a vývoj vozidel na vodíkový pohon, která jsou považována za energii nové generace, se zrychluje,“ uvedli.
Partneři spojí své odborné znalosti a zdroje, aby „společně stanovili konstrukční standardy pro motory na vodíkový pohon pro malá motorová vozidla“.
Všichni čtyři jsou hlavními výrobci motocyklů a také výrobci lodních motorů používaných v plavidlech, jako jsou lodě a motorové čluny. Honda a Suzuki jsou však také předními výrobci populárních malých vozů, které jsou v Japonsku jedinečné a tvoří téměř 40 procent domácího trhu se čtyřkolkami.
Nový pohonný systém není založen na technologii vodíkových palivových článků.
Navrhovaný energetický systém se místo toho spoléhá na vnitřní spalování, spaluje vodík místo benzinu. Potenciální výhodou jsou téměř nulové emise oxidu uhličitého.
I když se noví partneři chlubí potenciálem, uznávají i obrovské výzvy.
Rychlost spalování vodíku je vysoká, oblast zapálení je široká, což často vede k nestabilitě spalování. A kapacita paliva je omezená, zejména u malých vozidel.
„Aby se tyto problémy vyřešily,“ uvedla skupina, „se členové HySE zavázali k provádění základního výzkumu, využívání svých rozsáhlých odborných znalostí a technologií při vývoji benzínových motorů a ke spolupráci.“
Čas zveřejnění: 19. května 2023