கார்பன் நடுநிலைமைக்கான பாதையாக ஹைட்ரஜன் எரிப்பைப் பயன்படுத்த டொயோட்டா தலைமையிலான உந்துதல், ஹோண்டா மற்றும் சுஸுகி போன்ற போட்டியாளர்களால் ஆதரிக்கப்படுவதாக வெளிநாட்டு ஊடக அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன.ஜப்பானிய மினிகார் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் தயாரிப்பாளர்கள் குழு ஒன்று ஹைட்ரஜன் எரிப்பு தொழில்நுட்பத்தை ஊக்குவிக்க நாடு தழுவிய புதிய பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கியுள்ளது.
"சிறிய இயக்கத்திற்காக" ஹைட்ரஜன் எரியும் இயந்திரங்களை உருவாக்குவதில் ஹோண்டா மோட்டார் கோ மற்றும் சுசுகி மோட்டார் கோ ஆகியவை கவாசாகி மோட்டார் கோ மற்றும் யமஹா மோட்டார் கோவுடன் இணையும், இந்த பிரிவில் மினிகார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், படகுகள், கட்டுமான உபகரணங்கள் மற்றும் ட்ரோன்கள் ஆகியவை அடங்கும் என்று அவர்கள் கூறினர்.
புதன்கிழமை அறிவிக்கப்பட்ட டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷனின் சுத்தமான பவர்டிரெய்ன் உத்தி, அதற்குப் புதிய உயிர் அளிக்கிறது. சுத்தமான பவர்டிரெய்ன் தொழில்நுட்பத்தில் டொயோட்டா பெரும்பாலும் தனியாக உள்ளது.
2021 முதல், டொயோட்டா தலைவர் அகியோ டொயோடா, கார்பன் நியூட்ரலாக மாறுவதற்கான ஒரு வழியாக ஹைட்ரஜன் எரிப்பை நிலைநிறுத்தி வருகிறார். ஜப்பானின் மிகப்பெரிய கார் தயாரிப்பாளர் ஹைட்ரஜன் எரியும் என்ஜின்களை உருவாக்கி அவற்றை பந்தய கார்களில் சேர்த்து வருகிறார். இந்த மாதம் ஃபுஜி மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெறும் ஒரு என்டியூரன்ஸ் பந்தயத்தில் அகியோ டொயோடா ஹைட்ரஜன் எஞ்சினை ஓட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
2021 ஆம் ஆண்டு வரை, ஹோண்டா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி தோஷிஹிரோ மிபே ஹைட்ரஜன் என்ஜின்களின் திறனை நிராகரித்தார். ஹோண்டா தொழில்நுட்பத்தை ஆய்வு செய்தது, ஆனால் அது கார்களில் வேலை செய்யும் என்று நினைக்கவில்லை என்று அவர் கூறினார்.
இப்போது ஹோண்டா அதன் வேகத்தை சரிசெய்து வருவதாகத் தெரிகிறது.
ஹோண்டா, சுஸுகி, கவாசாகி மற்றும் யமஹா ஆகியவை ஹைட்ரஜன் ஸ்மால் மொபிலிட்டி அண்ட் எஞ்சின் டெக்னாலஜி என்பதன் சுருக்கமான ஹைஎஸ்இ என்ற புதிய ஆராய்ச்சி சங்கத்தை உருவாக்கப் போவதாக ஒரு கூட்டு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளன. டொயோட்டா பெரிய வாகனங்கள் குறித்த அதன் ஆராய்ச்சியை மையமாகக் கொண்டு குழுவின் இணை உறுப்பினராகச் செயல்படும்.
"அடுத்த தலைமுறை ஆற்றலாகக் கருதப்படும் ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் வாகனங்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு துரிதப்படுத்தப்பட்டு வருகிறது" என்று அவர்கள் கூறினர்.
"சிறிய மோட்டார் வாகனங்களுக்கான ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் இயந்திரங்களுக்கான வடிவமைப்பு தரநிலைகளை கூட்டாக நிறுவ" கூட்டாளர்கள் தங்கள் நிபுணத்துவத்தையும் வளங்களையும் ஒன்றிணைப்பார்கள்.
இந்த நான்கு நிறுவனங்களும் முக்கிய மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்கள், அதே போல் படகுகள் மற்றும் மோட்டார் படகுகள் போன்ற கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும் கடல்சார் இயந்திரங்களின் உற்பத்தியாளர்கள். ஆனால் ஹோண்டா மற்றும் சுஸுகி ஆகியவை ஜப்பானுக்கு தனித்துவமான பிரபலமான சப்காம்பாக்ட் கார்களின் முன்னணி தயாரிப்பாளர்களாகும், இது உள்நாட்டு நான்கு சக்கர வாகன சந்தையில் கிட்டத்தட்ட 40 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளது.
புதிய டிரைவ்டிரெய்ன் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பம் அல்ல.
அதற்கு பதிலாக, முன்மொழியப்பட்ட மின் அமைப்பு உள் எரிப்பை நம்பியுள்ளது, பெட்ரோலுக்கு பதிலாக ஹைட்ரஜனை எரிக்கிறது. சாத்தியமான நன்மை பூஜ்ஜிய கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்திற்கு அருகில் உள்ளது.
புதிய கூட்டாளிகள் தங்கள் திறனைப் பற்றி பெருமையாகக் கூறினாலும், மிகப்பெரிய சவால்களை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.
ஹைட்ரஜன் எரிப்பு வேகம் வேகமாகவும், பற்றவைப்பு பகுதி அகலமாகவும் இருப்பதால், பெரும்பாலும் எரிப்பு உறுதியற்ற தன்மைக்கு வழிவகுக்கும். மேலும் எரிபொருள் சேமிப்பு திறன் குறைவாகவே உள்ளது, குறிப்பாக சிறிய வாகனங்களில்.
"இந்தப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க," குழு கூறியது, "HySE இன் உறுப்பினர்கள் அடிப்படை ஆராய்ச்சியை மேற்கொள்வதற்கும், பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் இயந்திரங்களை உருவாக்குவதில் தங்கள் பரந்த நிபுணத்துவத்தையும் தொழில்நுட்பத்தையும் பயன்படுத்துவதற்கும், ஒத்துழைப்புடன் செயல்படுவதற்கும் உறுதிபூண்டுள்ளனர்."
இடுகை நேரம்: மே-19-2023