Паводле паведамленняў замежных СМІ, імкненне Toyota выкарыстоўваць спальванне вадароду як шлях да вугляроднай нейтральнасці падтрымліваюць такія канкурэнты, як Honda і Suzuki.Група японскіх вытворцаў мікралітражных аўтамабіляў і матацыклаў распачала новую агульнанацыянальную кампанію па прасоўванні тэхналогіі спальвання вадароду.
Honda Motor Co і Suzuki Motor Co разам з Kawasaki Motor Co і Yamaha Motor Co распрацоўваюць рухавікі, якія працуюць на вадародзе, для «малой мабільнасці» — катэгорыі, да якой, па іх словах, адносяцца міні-аўтамабілі, матацыклы, лодкі, будаўнічая тэхніка і беспілотнікі.
Стратэгія экалагічна чыстых сілавых агрэгатаў кампаніі Toyota Motor Corp., абвешчаная ў сераду, удыхнула ў яе новае жыццё. Toyota ў значнай ступені адзіная ў свеце, якая ўкараняе тэхналогію экалагічна чыстых сілавых агрэгатаў.
З 2021 года старшыня Toyota Акіа Таёда пазіцыянуе спальванне вадароду як спосаб дасягнуць вугляроднай нейтральнасці. Найбуйнейшы аўтавытворца Японіі распрацоўвае рухавікі, якія працуюць на вадародзе, і ўсталёўвае іх у гоначныя аўтамабілі. Чакаецца, што ў гэтым месяцы Акіа Таёда будзе кіраваць вадародным рухавіком у гонцы на цягавітасць на трасе Fuji Motor Speedway.
Яшчэ ў 2021 годзе генеральны дырэктар Honda Тасіхіра Мібэ грэбліва ставіўся да патэнцыялу вадародных рухавікоў. Ён сказаў, што Honda вывучала гэту тэхналогію, але не думала, што яна будзе працаваць у аўтамабілях.
Цяпер, здаецца, Honda карэктуе свой тэмп.
Honda, Suzuki, Kawasaki і Yamaha ў сумеснай заяве заявілі, што створаць новую даследчую асацыяцыю пад назвай HySE, што скарочана ад Hydrogen Small Mobility and Engine Technology (Вадародная тэхналогія малой мабільнасці і рухавікоў). Toyota будзе выступаць у якасці афіляванага члена групы, абапіраючыся на свае даследаванні па больш буйных аўтамабілях.
«Даследаванні і распрацоўкі транспартных сродкаў на вадародным паліве, якія лічацца наступным пакаленнем энергіі, паскараюцца», — сказалі яны.
Партнёры аб'яднаюць свой вопыт і рэсурсы, каб «сумесна ўсталяваць стандарты праектавання вадародных рухавікоў для малых аўтамабіляў».
Усе чатыры з'яўляюцца буйнымі вытворцамі матацыклаў, а таксама вытворцамі марскіх рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца ў суднах, такіх як лодкі і маторныя лодкі. Але Honda і Suzuki таксама з'яўляюцца вядучымі вытворцамі папулярных субкампактных аўтамабіляў, унікальных для Японіі, на якія прыпадае амаль 40 працэнтаў айчыннага рынку чатырохколавых транспартных сродкаў.
Новая трансмісія не заснавана на тэхналогіі вадародных паліўных элементаў.
Замест гэтага прапанаваная энергасістэма абапіраецца на ўнутраны згаранне, спальваючы вадарод замест бензіну. Патэнцыйная перавага заключаецца ў блізкім да нуля выкідзе вуглякіслага газу.
Хвалючыся патэнцыялам, новыя партнёры прызнаюць велізарныя праблемы.
Хуткасць згарання вадароду высокая, зона ўзгарання шырокая, што часта прыводзіць да нестабільнасці згарання. А ёмістасць захоўвання паліва абмежаваная, асабліва ў невялікіх аўтамабілях.
«Каб вырашыць гэтыя праблемы, — заявіла група, — члены HySE імкнуцца праводзіць фундаментальныя даследаванні, выкарыстоўваючы свой шырокі вопыт і тэхналогіі ў распрацоўцы бензінавых рухавікоў, а таксама супрацоўнічаць».
Час публікацыі: 19 мая 2023 г.