කාබන් උදාසීනත්වය සඳහා මාර්ගයක් ලෙස හයිඩ්රජන් දහනය භාවිතා කිරීමට ටොයොටා නායකත්වය දෙන තල්ලුවට හොන්ඩා සහ සුසුකි වැනි ප්රතිවාදීන්ගේ සහාය ලැබෙන බව විදේශ මාධ්ය වාර්තා කරයි.ජපන් කුඩා කාර් සහ යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයින් කණ්ඩායමක් හයිඩ්රජන් දහන තාක්ෂණය ප්රවර්ධනය කිරීම සඳහා නව ජාතික ව්යාපාරයක් දියත් කර තිබේ.
"කුඩා සංචලනය" සඳහා හයිඩ්රජන් දහනය කරන එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා හොන්ඩා මෝටර් සමාගම සහ සුසුකි මෝටර් සමාගම කවාසාකි මෝටර් සමාගම සහ යමහා මෝටර් සමාගම සමඟ එක්වනු ඇති අතර, එම කාණ්ඩයට කුඩා කාර්, යතුරුපැදි, බෝට්ටු, ඉදිකිරීම් උපකරණ සහ ඩ්රෝන යානා ඇතුළත් වන බව ඔවුන් පැවසීය.
බදාදා නිවේදනය කරන ලද ටොයොටා මෝටර් කෝපරේෂන් හි පිරිසිදු බල දුම්රිය උපාය මාර්ගයට නව ජීවයක් ලබා දෙයි. පිරිසිදු බල දුම්රිය තාක්ෂණයේ බොහෝ දුරට ඇත්තේ ටොයොටා පමණි.
2021 සිට, ටොයොටා සභාපති අකියෝ ටොයෝඩා කාබන් උදාසීන වීමේ මාර්ගයක් ලෙස හයිඩ්රජන් දහනය ස්ථානගත කර ඇත. ජපානයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා හයිඩ්රජන් දහනය කරන එන්ජින් සංවර්ධනය කර ඒවා ධාවන මෝටර් රථවලට යොදවමින් සිටී. මේ මාසයේ ෆුජි මෝටර් ස්පීඩ්වේ හි පැවැත්වෙන විඳදරාගැනීමේ තරඟයකදී අකියෝ ටොයෝඩා හයිඩ්රජන් එන්ජිමක් ධාවනය කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
2021 තරම් මෑතක දී, හොන්ඩා ප්රධාන විධායක නිලධාරී ටොෂිහිරෝ මිබේ හයිඩ්රජන් එන්ජින්වල විභවය ප්රතික්ෂේප කළේය. හොන්ඩා තාක්ෂණය අධ්යයනය කළ නමුත් එය මෝටර් රථවල ක්රියාත්මක වේ යැයි සිතුවේ නැතැයි ඔහු පැවසීය.
දැන් හොන්ඩා එහි වේගය සකස් කරමින් සිටින බව පෙනේ.
හොන්ඩා, සුසුකි, කවාසාකි සහ යමහා ඒකාබද්ධ ප්රකාශයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේ හයිඩ්රජන් කුඩා සංචලනය සහ එන්ජින් තාක්ෂණය සඳහා කෙටි යෙදුමක් වන හයිඑස්ඊ නමින් නව පර්යේෂණ සංගමයක් පිහිටුවන බවයි. ටොයොටා මණ්ඩලයේ අනුබද්ධ සාමාජිකයෙකු ලෙස සේවය කරනු ඇති අතර, විශාල වාහන පිළිබඳ පර්යේෂණ මත පදනම් වේ.
"ඊළඟ බලශක්ති පරම්පරාව ලෙස සැලකෙන හයිඩ්රජන් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන වාහන පිළිබඳ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය වේගවත් වෙමින් පවතී," ඔවුන් පැවසීය.
"කුඩා මෝටර් වාහන සඳහා හයිඩ්රජන් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන එන්ජින් සඳහා සැලසුම් ප්රමිතීන් ඒකාබද්ධව ස්ථාපිත කිරීම" සඳහා හවුල්කරුවන් ඔවුන්ගේ විශේෂඥතාව සහ සම්පත් එක්රැස් කරනු ඇත.
මෙම සමාගම් හතරම ප්රධාන යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයින් මෙන්ම බෝට්ටු සහ මෝටර් බෝට්ටු වැනි යාත්රාවල භාවිතා කරන සමුද්ර එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් ද වේ. නමුත් හොන්ඩා සහ සුසුකි ජපානයට ආවේණික ජනප්රිය උප සංයුක්ත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ප්රමුඛතම සමාගම් වන අතර එය දේශීය රෝද හතරේ වාහන වෙළඳපොළෙන් සියයට 40 කට ආසන්න ප්රමාණයක් නියෝජනය කරයි.
නව සම්ප්රේෂණ මාර්ගය හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය නොවේ.
ඒ වෙනුවට, යෝජිත බල පද්ධතිය අභ්යන්තර දහනය මත රඳා පවතින අතර, පෙට්රල් වෙනුවට හයිඩ්රජන් දහනය කරයි. විභව ප්රතිලාභය කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය ශුන්යයට ආසන්න වේ.
විභවය ගැන පුරසාරම් දොඩන අතරම, නව හවුල්කරුවන් දැවැන්ත අභියෝග පිළිගනී.
හයිඩ්රජන් දහන වේගය වේගවත්, ජ්වලන ප්රදේශය පළල්, බොහෝ විට දහන අස්ථාවරත්වයට හේතු වේ. විශේෂයෙන් කුඩා වාහනවල ඉන්ධන ගබඩා ධාරිතාව සීමිතය.
"මෙම ගැටළු විසඳීම සඳහා," HySE හි සාමාජිකයින් මූලික පර්යේෂණ සිදු කිරීමට, පෙට්රල් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීමේදී ඔවුන්ගේ අතිවිශාල විශේෂඥතාව සහ තාක්ෂණය උපයෝගී කර ගැනීමට සහ සහයෝගීව වැඩ කිරීමට කැපවී සිටිති," යනුවෙන් කණ්ඩායම පැවසීය.
පළ කිරීමේ කාලය: මැයි-19-2023