اي بي بي ۽ هائيڊروجن ڊي فرانس گڏيل طور تي ميگا واٽ اسڪيل فيول سيل سسٽم تيار ڪرڻ لاءِ جيڪي سمنڊ ۾ ويندڙ جهازن کي طاقت ڏيڻ جي قابل آهن.

ABB هائيڊروجن ڊي فرانس سان هڪ مفاهمت جي ياداشت (MOU) تي دستخط ڪيا آهن ته جيئن گڏيل طور تي ميگا واٽ اسڪيل فيول سيل سسٽم تيار ڪري سگهجن جيڪي سامونڊي جهازن (OGVs) کي طاقت ڏيڻ جي قابل هجن. ABB ۽ هائيڊروجن ٽيڪنالاجي ماهر هائيڊروجن ڊي فرانس (HDF) جي وچ ۾ MOU سامونڊي ايپليڪيشنن لاءِ فيول سيل پاور پلانٽ جي اسيمبلي ۽ پيداوار تي ويجهي تعاون جو تصور ڪري ٿو.

27 جون 2018 تي بالارڊ پاور سسٽمز سان اعلان ڪيل هڪ موجوده تعاون تي تعمير ڪندي، جيڪو پروٽان ايڪسچينج ميمبرين (PEM) فيول سيل حلن جو معروف عالمي فراهم ڪندڙ آهي، ABB ۽ HDF سامونڊي جهازن لاءِ ميگا واٽ اسڪيل پاور پلانٽ پيدا ڪرڻ لاءِ فيول سيل جي پيداوار جي صلاحيتن کي بهتر بڻائڻ جو ارادو رکن ٿا. نئون سسٽم ABB ۽ بالارڊ پاران گڏيل طور تي تيار ڪيل ميگا واٽ اسڪيل فيول سيل پاور پلانٽ تي ٻڌل هوندو، ۽ فرانس جي بورڊو ۾ HDF جي نئين سهولت تي تيار ڪيو ويندو.

ايڇ ڊي ايف بالارڊ ٽيڪنالاجي جي بنياد تي سامونڊي مارڪيٽ لاءِ ميگا واٽ-اسڪيل فيول سيل سسٽم گڏ ڪرڻ ۽ پيدا ڪرڻ لاءِ اي بي بي سان تعاون ڪرڻ لاءِ تمام گهڻو پرجوش آهي.

پائيدار، ذميوار شپنگ کي فعال بڻائڻ وارن حلن جي وڌندڙ گهرج سان، اسان کي يقين آهي ته فيول سيلز سامونڊي صنعت کي CO2 گهٽائڻ جي هدفن کي پورو ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪندا. HDF سان MOU تي دستخط ڪرڻ اسان کي سامونڊي جهازن کي طاقت ڏيڻ لاءِ هن ٽيڪنالاجي کي دستياب بڻائڻ جي هڪ قدم ويجهو آڻيندو آهي.

دنيا جي ڪل گرين هائوس گيس جي اخراج جو تقريباً 2.5 سيڪڙو شپنگ جي ذميوار هجڻ سان، سامونڊي صنعت تي وڌيڪ پائيدار بجلي جي ذريعن ڏانهن منتقلي لاءِ دٻاءُ وڌي رهيو آهي. انٽرنيشنل ميري ٽائيم آرگنائيزيشن، جيڪو گڏيل قومن جو ادارو آهي جيڪو شپنگ کي منظم ڪرڻ جو ذميوار آهي، هڪ عالمي هدف مقرر ڪيو آهي ته 2050 تائين 2008 جي سطح کان گهٽ ۾ گهٽ 50 سيڪڙو سالياني اخراج کي گهٽايو وڃي.

متبادل اخراج کان پاڪ ٽيڪنالاجيز ۾، ABB اڳ ۾ ئي جهازن لاءِ فيول سيل سسٽم جي گڏيل ترقي ۾ تمام گهڻو اڳتي آهي. فيول سيلز کي نقصانڪار آلودگي کي گهٽائڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ اميد افزا حل سمجهيو ويندو آهي. اڳ ۾ ئي اڄ، هي صفر اخراج ٽيڪنالاجي مختصر فاصلي تي هلندڙ جهازن کي طاقت ڏيڻ جي قابل آهي، انهي سان گڏ وڏن جهازن جي معاون توانائي جي ضرورتن کي سپورٽ ڪرڻ جي قابل آهي.

اي بي بي جو ماحولياتي ڪارڪردگي پورٽ فوليو، جيڪو پائيدار سمارٽ شهرن، صنعتن ۽ ٽرانسپورٽ سسٽم کي موسمياتي تبديلي کي گهٽائڻ ۽ غير قابل تجديد وسيلن کي محفوظ ڪرڻ جي قابل بڻائي ٿو، 2019 ۾ ڪل آمدني جو 57 سيڪڙو هو. ڪمپني 2020 جي آخر تائين آمدني جو 60 سيڪڙو تائين پهچڻ جي رستي تي آهي.

هي شايد منهنجي خيال کي تبديل ڪري سگهي ٿو ته ايف سي ٽيڪ ڊگهي فاصلي جي شپنگ ايپليڪيشنن لاءِ ممڪن آهي. اي بي بي ۽ هائيڊروجن ڊي فرانس ملٽي ميگاواٽ سائيز پاور پلانٽ ٺاهيندا جيڪي وڏن جهازن کي طاقت ڏئي سگهن ٿا (ايڇ ڊي ايف 2019 ۾ مارٽنيڪ ۾ ڪليئر جين پروجيڪٽ تي هڪ اعليٰ طاقت واري فيول سيل - 1 ميگاواٽ جي انسٽاليشن ۽ ڪميشننگ سان دنيا ۾ پهريون نمبر حاصل ڪيو). صرف سوال اهو آهي ته H2 کي بورڊ تي ڪيئن ذخيرو ڪجي، يقيني طور تي هاءِ پريشر ٽينڪ نه. جواب امونيا يا مائع نامياتي هائيڊروجن ڪيريئر (LOHC) وانگر نظر اچي ٿو. LOHC شايد سڀ کان آسان هجي. فرانس ۾ هائيڊروجنيئس ۽ جاپان ۾ چيودا اڳ ۾ ئي ٽيڪنالاجي جو مظاهرو ڪري چڪا آهن. LOHC کي موجوده مائع ايندھن وانگر سنڀالي سگهجي ٿو ۽ جهاز تي هڪ ڪمپيڪٽ ڊي هائيڊروجنيشن سهولت هائيڊروجن فراهم ڪري سگهي ٿي (هن پيشڪش تي صفحو 10 چيڪ ڪريو، https://www.energy.gov/sites/prod/files/2018/10/f56/fcto-infrastructure-workshop-2018-32-kurosaki.pdf).

27 جون 2018 تي بالارڊ پاور سسٽمز سان اعلان ڪيل هڪ موجوده تعاون تي تعمير ڪندي، جيڪو پروٽان ايڪسچينج ميمبرين (PEM) فيول سيل حلن جو معروف عالمي فراهم ڪندڙ آهي، تنهن ڪري اهي سمنڊ ۾ ويندڙ جهاز PEM فيول سيلز ذريعي هلايا ويندا. بدقسمتي سان، استعمال ٿيندڙ هائيڊروجن اسٽوريج طريقي جو ڪو به حوالو ناهي. LOHC بهترين هوندو ڇاڪاڻ ته ان ۾ ڪو به دٻاءُ يا ٿڌو جهاز ناهي. ٻه ڪمپنيون LOHC سان جهازن کي طاقت ڏيڻ تي غور ڪري رهيون آهن: هائيڊروجنيئس ۽ H2-انڊسٽريز. جڏهن ته، اينڊوٿرمڪ ڊيهائيڊروجنيشن جي عمل سان لاڳاپيل ڪافي وڏا توانائي نقصان (30٪) آهن. (حوالو: https://www.motorship.com/news101/alternative-fuels/hydrogen-no-pressure,-no-chill) هڪ اشارو پارٽنر ABB ويب سائيٽ "هائيڊروجن آن دي هاءِ سيز: ويلڪم ابورڊ!" مان ملي سگهي ٿو. (https://new.abb.com/news/detail/7658/hydrogen-on-the-high-seas-welcome-aboard) اهي مائع هائيڊروجن جو ذڪر ڪن ٿا ۽ اشارو ڪن ٿا ته "بنيادي اصول ايل اين جي (مائع قدرتي گئس) يا ٻين گهٽ فليش پوائنٽ ايندھن لاءِ ساڳيا آهن. اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا ته مائع گئس کي ڪيئن سنڀالجي، تنهنڪري ٽيڪنالاجي ٽوڙي وئي آهي. هاڻي اصل چئلينج انفراسٽرڪچر کي ترقي ڪرڻ آهي."

گذريل ڪيترن سالن کان BEV هلائڻ دوران مون کي جيڪو تجربو مليو آهي اهو بي مثال آهي. صرف سار سنڀال OEM جي مقرر ڪيل ۽ خراب ٽائرن جي مطابق هئي. ICE ڊرائيو سان بلڪل ڪو به مقابلو ناهي. مون کي چارجنگ سيشن کان پوءِ ختم ٿيندڙ رينج تي وڌيڪ ڌيان ڏيڻو پيو آهي ته جيئن ايندڙ مصيبت کان بچي سگهجي جيڪا مون ڪڏهن به نه ڏٺي. بهرحال، مان خلوص دل سان 2 کان 3 ڀيرا رينج وڌائڻ جو استقبال ڪندس جيڪو هن وقت حاصل ڪري سگهجي ٿو. اليڪٽرڪ ڊرائيو جي سادگي، خاموشي ۽ ڪارڪردگي ICE جي مقابلي ۾ بلڪل ناقابل شڪست آهي. ڪار ڌوئڻ کان پوءِ، ICE اڃا تائين آپريشن دوران بدبودار ٿئي ٿو؛ BEV ڪڏهن به نه ڪندو آهي - نه اڳ ۽ نه ئي بعد ۾. مون کي ICE جي ضرورت ناهي. مون کي لڳي ٿو ته ان پنهنجو ڪم ڪيو آهي ۽ ڪافي نقصان کان وڌيڪ. بس ان کي مرڻ ڏيو ۽ مناسب متبادل کان وڌيڪ جاءِ ٺاهيو. ICE کي رپ ڪريو