ABB သည် ပင်လယ်ကူးသင်္ဘောများ (OGV) များကို စွမ်းအင်ပေးနိုင်သော မဂ္ဂါဝပ်ပမာဏရှိသော လောင်စာဆဲလ်စနစ်များကို ပူးတွဲထုတ်လုပ်ရန်အတွက် Hydrogène de France နှင့် နားလည်မှုစာချွန်လွှာ (MOU) တစ်ရပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ ABB နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နည်းပညာအထူးကု Hydrogène de France (HDF) အကြား နားလည်မှုစာချွန်လွှာသည် ရေကြောင်းအသုံးချမှုများအတွက် လောင်စာဆဲလ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းတွင် နီးကပ်စွာပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် မျှော်မှန်းထားသည်။
ပရိုတွန်လဲလှယ်အမြှေးပါး (PEM) လောင်စာဆဲလ်ဖြေရှင်းချက်များ၏ ဦးဆောင်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပံ့ပိုးပေးသူ Ballard Power Systems နှင့် ၂၀၁၈ ခုနှစ် ဇွန်လ ၂၇ ရက်နေ့တွင် ကြေညာခဲ့သော လက်ရှိပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ ABB နှင့် HDF တို့သည် ရေကြောင်းသင်္ဘောများအတွက် မဂ္ဂါဝပ်အတိုင်းအတာရှိသော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတစ်ခု ထုတ်လုပ်ရန် လောင်စာဆဲလ်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ စနစ်အသစ်သည် ABB နှင့် Ballard မှ ပူးတွဲတီထွင်ထားသော မဂ္ဂါဝပ်အတိုင်းအတာရှိသော လောင်စာဆဲလ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို အခြေခံမည်ဖြစ်ပြီး ပြင်သစ်နိုင်ငံ၊ ဘော်ဒိုးရှိ HDF ၏ စက်ရုံအသစ်တွင် ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။
Ballard နည်းပညာကို အခြေခံ၍ ရေကြောင်းဈေးကွက်အတွက် မဂ္ဂါဝပ်အတိုင်းအတာရှိသော လောင်စာဆဲလ်စနစ်များကို တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ရန် ABB နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရသည့်အတွက် HDF မှ အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားမိပါသည်။
ရေရှည်တည်တံ့ပြီး တာဝန်ယူမှုရှိတဲ့ သင်္ဘောလုပ်ငန်းကို ဖြစ်စေမယ့် ဖြေရှင်းချက်တွေအတွက် အဆက်မပြတ် တိုးမြင့်လာနေတဲ့ ၀ယ်လိုအားနဲ့အတူ၊ ရေကြောင်းလုပ်ငန်းကို CO2 လျှော့ချရေး ရည်မှန်းချက်တွေ ပြည့်မီအောင် ကူညီပေးရာမှာ လောင်စာဆဲလ်တွေက အရေးပါတဲ့ အခန်းကဏ္ဍကနေ ပါဝင်လိမ့်မယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ ယုံကြည်ပါတယ်။ HDF နဲ့ နားလည်မှုစာချွန်လွှာ လက်မှတ်ရေးထိုးခြင်းဟာ ပင်လယ်ရေကြောင်းသွားလာနေတဲ့ သင်္ဘောတွေကို စွမ်းအင်ပေးဖို့အတွက် ဒီနည်းပညာကို ရရှိနိုင်စေဖို့အတွက် ခြေလှမ်းတစ်လှမ်း နီးကပ်လာစေပါတယ်။
ကမ္ဘာ့ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစုစုပေါင်း၏ ၂.၅% ခန့်သည် သင်္ဘောလုပ်ငန်းမှ တာဝန်ရှိသောကြောင့် ရေကြောင်းလုပ်ငန်းအတွက် ပိုမိုရေရှည်တည်တံ့သော စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များသို့ ကူးပြောင်းရန် ဖိအားများ တိုးပွားလာနေသည်။ ရေကြောင်းသွားလာမှုကို ထိန်းညှိရန် တာဝန်ရှိသော ကုလသမဂ္ဂအေဂျင်စီတစ်ခုဖြစ်သည့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာရေကြောင်းအဖွဲ့အစည်းသည် ၂၀၀၈ ခုနှစ်အဆင့်မှ ၂၀၅၀ ခုနှစ်တွင် နှစ်စဉ်ထုတ်လွှတ်မှုကို အနည်းဆုံး ၅၀% လျှော့ချရန် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပစ်မှတ်တစ်ခု ချမှတ်ထားသည်။
အခြားရွေးချယ်စရာ ထုတ်လွှတ်မှုကင်းစင်သော နည်းပညာများထဲတွင် ABB သည် သင်္ဘောများအတွက် လောင်စာဆဲလ်စနစ်များ ပူးပေါင်းတီထွင်မှုတွင် ကောင်းစွာတိုးတက်နေပြီဖြစ်သည်။ လောင်စာဆဲလ်များကို အန္တရာယ်ရှိသော ညစ်ညမ်းမှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် အလားအလာအရှိဆုံး ဖြေရှင်းချက်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သတ်မှတ်ကြသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင်ပင် ဤထုတ်လွှတ်မှု သုညနည်းပညာသည် အကွာအဝေးတိုများကို မောင်းနှင်သော သင်္ဘောများကို စွမ်းအင်ပေးနိုင်သည့်အပြင် ပိုကြီးသော သင်္ဘောများ၏ အရန်စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်များကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။
ABB ရဲ့ ဂေဟစနစ်ထိရောက်မှု အစုစုဟာ ရေရှည်တည်တံ့တဲ့ စမတ်မြို့ကြီးတွေ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းတွေနဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်တွေကို ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို လျှော့ချပြီး ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲမဟုတ်တဲ့ အရင်းအမြစ်တွေကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စေကာ ၂၀၁၉ ခုနှစ်မှာ စုစုပေါင်းဝင်ငွေရဲ့ ၅၇% ရှိခဲ့ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီဟာ ၂၀၂၀ ခုနှစ်ကုန်မှာ ဝင်ငွေရဲ့ ၆၀% ကို ရောက်ရှိဖို့ လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ် ရောက်နေပြီလို့ သိရပါတယ်။
ဒါက FC နည်းပညာဟာ ရှည်လျားတဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့မှု အသုံးချမှုတွေအတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိမရှိနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ကျွန်တော့်ရဲ့အမြင်ကို ပြောင်းလဲစေနိုင်ပါတယ်။ ABB နဲ့ Hydrogène de France တို့ဟာ သင်္ဘောကြီးတွေကို စွမ်းအင်ပေးနိုင်တဲ့ မဂ္ဂါဝပ်များစွာသုံး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွေကို တည်ဆောက်သွားမှာဖြစ်ပါတယ် (HDF ဟာ ၂၀၁၉ ခုနှစ်မှာ မာတီနစ်မှာ ClearGen ပရောဂျက်မှာ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးအနေနဲ့ 1 MW ရှိတဲ့ မြင့်မားတဲ့ စွမ်းအင်သုံး လောင်စာဆဲလ်ကို တပ်ဆင်ပြီး စတင်အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်)။ တစ်ခုတည်းသော မေးခွန်းကတော့ H2 ကို သင်္ဘောပေါ်မှာ ဘယ်လိုသိမ်းဆည်းရမလဲ ဆိုတာပါပဲ၊ ဖိအားမြင့် တိုင်ကီတွေတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ အဖြေကတော့ အမိုးနီးယား ဒါမှမဟုတ် အရည်အော်ဂဲနစ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သယ်ဆောင်ကိရိယာ (LOHC) တစ်ခုခုနဲ့ တူပါတယ်။ LOHC က အလွယ်ကူဆုံး ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံက Hydrogenious နဲ့ ဂျပန်နိုင်ငံက Chiyoda တို့က ဒီနည်းပညာကို သရုပ်ပြခဲ့ပြီးပါပြီ။ LOHC ကို လက်ရှိအရည်လောင်စာတွေနဲ့ ဆင်တူစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး သင်္ဘောပေါ်က ကျစ်လစ်တဲ့ dehydrogenation စက်ရုံက ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပါတယ် (ဒီတင်ဆက်မှုမှာ စာမျက်နှာ ၁၀ ကိုကြည့်ပါ၊ https://www.energy.gov/sites/prod/files/2018/10/f56/fcto-infrastructure-workshop-2018-32-kurosaki.pdf)။
၂၀၁၈ ခုနှစ် ဇွန်လ ၂၇ ရက်နေ့တွင် ကြေငြာခဲ့သော လက်ရှိပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို အခြေခံ၍ ပရိုတွန်လဲလှယ်အမြှေးပါး (PEM) လောင်စာဆဲလ်ဖြေရှင်းချက်များ၏ ဦးဆောင်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပံ့ပိုးပေးသူ Ballard Power Systems နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဤသမုဒ္ဒရာသွားသင်္ဘောများကို PEM လောင်စာဆဲလ်များဖြင့် မောင်းနှင်မည်ဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အသုံးပြုထားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်သိုလှောင်မှုနည်းလမ်းကို ရည်ညွှန်းထားခြင်းမရှိပါ။ LOHC သည် ဖိအား သို့မဟုတ် အအေးခံသင်္ဘောများ မပါဝင်သောကြောင့် အလွန်ကောင်းမွန်မည်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည် LOHC ဖြင့် သင်္ဘောများကို မောင်းနှင်ရန် ရှာဖွေနေကြသည်- Hydrogenious နှင့် H2-Industries။ သို့သော်၊ endothermic dehydrogenation လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ဆက်စပ်သော စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှု (၃၀%) အတော်လေးမြင့်မားသည်။ (ကိုးကားချက်- https://www.motorship.com/news101/alternative-fuels/hydrogen-no-pressure,-no-chill) သဲလွန်စတစ်ခုသည် မိတ်ဖက် ABB ဝက်ဘ်ဆိုက် “Hydrogen on the high seas: welcome aboard!” မှ လာနိုင်သည်။ (https://new.abb.com/news/detail/7658/hydrogen-on-the-high-seas-welcome-aboard) သူတို့က အရည်ဟိုက်ဒရိုဂျင်အကြောင်း ဖော်ပြပြီး "အခြေခံမူများသည် LNG (အရည်ပျော်သဘာဝဓာတ်ငွေ့) သို့မဟုတ် အခြားမီးလောင်မှတ်နည်းသော လောင်စာများအတွက် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ အရည်ဓာတ်ငွေ့ကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ရမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သိပြီးသားဖြစ်သောကြောင့် နည်းပညာမှာ အားနည်းနေပါသည်။ ယခုအချိန်တွင် တကယ့်စိန်ခေါ်မှုမှာ အခြေခံအဆောက်အအုံများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဖြစ်သည်" ဟု ထောက်ပြကြသည်။
ပြီးခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း BEV မောင်းနှင်ရာမှာ ရရှိခဲ့တဲ့ အတွေ့အကြုံက ယှဉ်နိုင်စရာမရှိပါဘူး။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတစ်ခုတည်းက OEM ညွှန်ကြားထားတဲ့အတိုင်းဖြစ်ပြီး တာယာဟောင်းတွေချည်းပါပဲ။ ICE မောင်းနှင်တာနဲ့ လုံးဝနှိုင်းယှဉ်လို့မရပါဘူး။ နောက်ဆက်တွဲပြဿနာတွေ မကြုံစဖူး ရှောင်ရှားနိုင်ဖို့ အားသွင်းပြီးနောက် သက်တမ်းကုန်ဆုံးမယ့် အကွာအဝေးကို ပိုဂရုစိုက်ခဲ့ရပါတယ်။ ဒါပေမယ့် လက်ရှိရနိုင်တာထက် ၂ ဆကနေ ၃ ဆအထိ အကွာအဝေးတိုးမြှင့်ပေးနိုင်တာကို ကြိုဆိုပါတယ်။ လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုရဲ့ ရိုးရှင်းမှု၊ တိတ်ဆိတ်မှုနဲ့ ထိရောက်မှုက ICE နဲ့ ယှဉ်ရင် လုံးဝယှဉ်လို့မရပါဘူး။ ကားရေဆေးပြီးနောက် ICE က လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အနံ့ဆိုးတွေထွက်နေဆဲပါ။ BEV ကတော့ ဘယ်တော့မှ အနံ့ဆိုးမထွက်ပါဘူး - အရင်ရော နောက်ပါ အနံ့ဆိုးမထွက်ပါဘူး။ ICE မလိုအပ်ပါဘူး။ သူ့အလုပ်ကို လုပ်ပြီး လုံလောက်တဲ့ ပျက်စီးမှုတစ်ခုလို့ ထင်ပါတယ်။ သေသွားတဲ့အထိထားပြီး အစားထိုးဖို့ နေရာလွတ်ပေးလိုက်ပါ။ ICE ပျောက်ပါစေ။
ပို့စ်တင်ချိန်: မေလ-၀၂-၂၀၂၀